很明显，市场对于新上市的“普拉多”满意度并不高，即便在2024年的年末迎来了小幅度的上升，但就总体销量上以及同级别的对比看，新“普拉多”的表现依旧无法与主流的竞品竞争。所以是不是可以说这款车是失败的产品呢？结论没办法下，但有一点是肯定的，那就是这款车已经失掉了原有的灵魂，而网友对于这款车也是真的不满意。那么丰田就甘愿放弃自己打下的市场吗？当然不是，因为新一代的“新一代4Runner”已经正式上线了，就品质而言，它的表现可是强于“普拉多”毕竟，即便是现在也是整车进口，但价格与普拉多差别不大。下面就让小编带你们走进这款车。

外观上能清楚的看到新车与上代版本的区别，依旧保留了高机动性，但新车对于细节的表现更突出，这是小编没想到的，而且从整个身形和布局上看，新车更像是小版的“红杉”！单就这点就比新“普拉多”更具吸引力。在正面，格栅与前包围保留了阶梯状设计，二者的尺寸差别不大，另外网格状的中网还是保留了运动属性。中网间依旧是TOYOTA的标识。两侧大灯更立体，且从侧面看，效果更明显。

尺寸，新车与上代车型相比，整个轴距增加了61毫米，另外总车长也增加了119毫米，接近角和离去角分别为32度和24度。也保证了这款车出色的通过性。而且比起普拉多，侧面的专业属性更明显，标志性的第三视窗霸气感十足。另外新车前后轮眉都做了强化，配备了炭黑轮毂以及专业级的AT胎，就性能而言没有一丝的保留。车尾保留了部分传统的元素，尾灯造型不变，独立的后包围同样起到强化属性作用。备胎不变依旧放在了底部。

除了外观与红杉差别不大以外，内饰上同样采用了相同的元素，当然，改变也只是针对细节上的调整。显示区，新车匹配了两只液晶仪表，分别是12.3英寸全液晶仪表，以及14英寸的悬浮式中控大屏。车机系统已经升级到了最新版本，所以不只是功能主流，整个车机系统反应迅速！材料上，全车以高级别的真皮包裹，双拼色的设计营造出豪华氛围。另外平底的四幅式多功能方向盘，实体按键反馈清晰，更具实用性。座椅方面，特别是后排表现局促，算是新车目前唯一的缺点。

动力系统，这款新一代的丰田4Runner提供了两套动力，分别是2.4T发动机和2.4T混动系统两种选择。其中2.4T发动机最大功率282马力，峰值扭矩430N·m；而混动系统综合最大功率331马力，最大扭矩630N·m，还配备了全时四驱系统，单就越野能力完全不输竞品。目前这款车已经在海外官宣，未来将会以全进口的形式引入国内，所以，取代普拉多指日可待。