航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）在其官方网站上宣布，已与两家中国船厂签订了两份合同，总计将建造24艘集装箱船，总投资额约40亿美元。

其中，扬子江船业负责建造12艘，规格为16800TEU，用于扩大现有船队。新时代造船建造12艘，规格为9200TEU，以替换赫伯罗特船队中的老旧船舶。

这笔传闻已久的订单终于落地。

上月初就有消息称，赫伯罗特将与扬子江船业和新时代造船共计签订20+10艘LNG双燃料集装箱船合同。其中，将与扬子江船业签订10+5艘17000TEU LNG双燃料集装箱船合同，每艘造价为2.1亿美元；与新时代造船签订10+5艘9200TEU LNG双燃料集装箱船合同，单船造价为1.4亿美元。

最新消息显示，两家船厂获得的确认订单都由10艘增至12艘，赫伯罗特未公布是否有备选船。

这些新船将配备节能液化天然气（LNG）双燃料发动机，能够使用生物甲烷作为燃料，且预留了氨燃料功能。赫伯罗特预计这批新船将于2027年至2029年间交付，届时将为赫伯罗特带来31.2万TEU运力。24艘船总造价约40亿美元，赫伯罗特已获得30亿美元的长期融资。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，“这项投资是赫伯罗特近年来最大的一笔，它标志着我们追求2030年战略目标的重要里程碑，如在实现船队现代化和脱碳的同时促进增长。运营更高效的船队将提升我们的竞争力，随着运力的提升，我们将继续向客户提供全球性的高品质服务”。

赫伯罗特致力于实现《巴黎协定》设定的1.5摄氏度目标。到2030年，其船队的绝对温室气体排放量将比2022年减少约三分之一，这是实现2045年船队运营净零排放的重要一步。赫伯罗特表示，这一目标将通过投资现代化、高效的新船，实施慢速航行，船队现代化以及采用新的推进技术和替代燃料来实现。

值得一提的是，赫伯罗特于今年4月16日宣布将五艘船舶改造为甲醇推进系统，这项投资是赫伯罗特为未来多燃料选项做准备并推动集装箱航运脱碳的又一举措。

赫伯罗特运营着德国最大的船队，目前拥有287艘现代化集装箱船，总运力达220万TEU，是全球最大的集装箱航运公司之一。