当空难发生时，人们在第一时间抢救伤者的同时，还会寻找飞机的“黑匣子”，帮助调查航空事故的发生原因。

“黑匣子”是飞机的飞行信息记录系统，相当于我们汽车安装的行车记录仪，用于记录飞机失事前的各项数据，还原事故的发生过程。

现代商用飞机通常有两个“黑匣子”，一个记录在飞行过程中的各种参数，比如时间、高度、速度等等。另一个则记录驾驶舱内驾驶员与塔台、乘务人员的各项对话。

这两个“黑匣子”一般为橙色或红色。奇怪的是，从“黑匣子”发明以来就是橙色的，那为啥还叫“黑”匣子呢？

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“黑匣子”发展历史

“黑匣子”翻译自英文“Black Box”。

上世纪初，由于载人飞行器刚刚起步，飞行事故的频发，人们迫切需要一种记录仪来了解事发原因。

1939年，法国人发明了一种使用胶卷的记录装置，它可以通过类似拍照的方式将飞行数据记录在8米长的胶卷中，这就是“黑匣子”的雏形。

但由于胶卷是一次性的，飞一次就得更换一次，使用成本非常高，所以并未大规模使用。

二战时期，英国人在此基础上，改用钢针在铜箔上刻下曲线来记录各种飞行参数，这就是第一代“黑匣子”。

到了上世纪五十年代，由于喷气式飞机的事故频发，澳大利亚的大卫·沃伦于1958年设计出了第二代使用磁带记录的“黑匣子”。

这才算是真正意义上的“黑匣子”，因此大卫·沃伦也被认为是“黑匣子”的发明者。到1960年之后，这种“黑匣子”便开始安装在民用客机上。

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惯用叫法

据说当时飞机上的各种电子设备都是放在规格大小不同的盒子里，人们将这种不知道内部运行情况，只管记录或传输信号，而不具备输出功能的设备都叫做“黑匣子”。

因此这里的“黑”并不代表颜色，而是代表着“未知”。比如在电脑诞生之初，就有人将其称作“黑匣子”。

东航MU5735黑匣子

所以这种记录装置被发明之后也不例外，虽然外面采用了耐高温且防撞的橙色金属外壳包裹，但人们还是习惯性地叫它“黑匣子”，而不是“橙匣子”。

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橙色的“黑”匣子

使用橙色是因为便于寻找，毕竟这玩意儿就算保护得再好，也要找得到才能发挥其用处。而橙色或红色在满目疮痍的事故现场是最为显眼的，后来人们还在外表贴上了反光条便于发现。

之后到上世纪九十年代诞生的第三代“黑匣子”，再发展到如今使用的第四代，“黑匣子”的颜色都未曾改变，但功能更加强大。

比如记录的数据可达数千条，并具有定位、卫星传输以及与机体自动分离等实用功能，延长了数据的保存时间。

也有人认为，“黑匣子”的叫法是因为其内部装着飞行数据，有还原事故真相的秘密，因此较为神秘，所以才顶着橙色的外观却被叫做“黑”匣子。

如今“黑匣子”不仅安装在飞机上，也同样安装在汽车、火车或是轮船上，用于储存各种设备的运行信息。