中国上海洋山深水港的集装箱船和集装箱。
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周六，特朗普政府表示，将对 iPhone、个人电脑和芯片等科技产品免征中国近期征收的大部分关税。但对于美国的大多数企业来说，来自中国的订单正在被取消，中国货物的运往也可能被放弃。一位零售专家表示，如果与中国的贸易战不能更广泛地暂停，美国企业将很快遭受“不可逆转”的损害，其中包括家具、玩具、服装、鞋类和运动器材。苹果的 iPhone 和其他技术硬件（从芯片到个人电脑）于周六获得了特朗普总统对中国关税的豁免，但对于美国大部分经济和小企业主来说，对中国进口产品征收145% 的关税将很快造成不可逆转的损害。
供应链高管表示，由于美国各行各业的企业全面停止集装箱出口，关税措施更是重创美国经济，取消货运订单和放弃来自中国的货物正迅速成为中美贸易战的常态。
Sea-Intelligence 创始人兼首席执行官艾伦·墨菲表示：“中国家具生产商的美国进口商订单已完全停止，玩具、服装、鞋类和运动器材行业也出现了同样的情况。”
SEKO Logistics 首席商务官 Brian Bourke 表示：“东南亚地区也出现了同样的情况，但在 90 天的宽限期后，这些预订已经重新开始。”与此同时，中国境内集装箱预订的取消仍在继续。
OL USA 首席执行官艾伦·贝尔表示：“几乎所有与中国业务相关的业务都处于暂停状态。”
美国税务基金会联邦税收政策中心负责联邦税收政策的副总裁、经济学家埃里卡·约克周四在 CNBC 的“交易所”节目中表示：“特朗普对中国进口产品征收 145% 的总关税将导致美国和中国之间的大部分贸易停止。”
约克表示：“可能仍有一些产品没有替代品，企业必须自己买单，但大多数情况下，这种额外的关税由企业自己付出就解决了问题。”
上周，特朗普政府关税政策的主要目标已逐渐明朗——此前，所有其他预计将受到新关税打击的国家都获得了90天的暂缓期。由此传递出的信息是，低利润商品无法在中国持续生产。这项针对科技产品的新豁免，部分原因在于供应链的运作方式，但也凸显了哪些领域将承受最大的冲击。
墨菲表示：“利润率较高、技术含量较高的商品，例如电子产品、机械、医疗设备和药品，无法轻易转移采购，因为建立高技术制造业需要时间和大量资金。”
他表示，在技术产品关税豁免之前，这些产品的生产商正在分析哪些零部件可以从其他地方采购，同时主要寻求在短期内减少美国库存。他们正齐心协力地将生产转移到东南亚，主要是越南或印度。他们还考虑降低对欧洲的售价以维持生产，或者直接关闭生产线。
“这不是小企业能够承受的风险或负担”美国服装和鞋类协会首席执行官斯蒂芬·拉马尔表示，突然的政策变化和高额关税正在对供应链造成疫情以来前所未有的破坏。
“由于美国对中国进口商品征收高额关税，许多公司别无选择，只能取消订单，”拉马尔说道。“不断的关税调整意味着新的关税成本在货物抵达港口之前无法准确呈现或预测，而高额关税导致企业无法支付账单。这不是小企业能够承受的风险或负担。”
拉马尔表示，由于许多这类公司，尤其是小型企业，目前没有其他采购渠道，订单的突然减少将立即导致销售损失和大范围的产品短缺。“现在就需要将贸易战暂停期延长至美国从中国的进口，以免造成不可逆转的损害，”拉马尔说道。
墨菲警告称，在集装箱班轮货运业务方面，预订量的下降，加上“中国”船舶的造船费可能于下周生效，将导致“所有前往北美的班轮服务进行大规模重组”。
他补充道：“解决这一问题需要数月时间，未来几个月将出现拥堵和运费飙升的情况。”
墨菲表示，在他公司接触过的所有中国生产商中，目前没有一家积极寻求将生产转移到美国，部分原因是对美国政府的最终目标缺乏了解。
“这里最大的担忧是特朗普政府最终将如何收场，完全不确定，”他说道。“如果关税仅仅是为了谈判达成更有利的贸易协议而采取的手段，没有人会考虑对美国制造业进行大规模投资。如果政府真的在追求美国再工业化的目标，那么长期的关税计划就必须明确，少谈‘四维象棋’和‘交易的艺术’，”他说道。“这种每天都调整关税税率的‘溜溜球’策略只会制造不确定性，”他补充道。
暂停货运处理是减轻关税影响的一种方式。物流供应商可以提供保税仓储服务，允许货物在一定时间内免关税进入美国。利用外贸区和其他延缓过境的方式，可以暂时推迟缴纳贸易关税。
马士基集团首席商务官卡斯滕·基尔达尔 (Karsten Kildahl) 表示：“目前的情况是前所未有的。”
抛弃货物被遗弃的海运和空运货物（即未被船运公司或负责代表客户支付关税的货运代理认领或支付的货物）的命运并不明确，而且规则因港口和合同的不同而有所差异。
港口官员告诉记者，他们通常不会收到货物被遗弃的通知。《纽约码头会议协议》规定，货物在码头停留超过30天将被视为遗弃，并出售以收取纽约码头会议（NYTC）规定的滞期费——这是因货物在码头停留时间过长而收取的费用。该协议还规定，最终费用承担责任通常取决于具体的航运合同。“如果提单（BL）尚未转让给收货人，则责任由托运人承担。托运人可以决定将货物收回（即将货物重新出口）、销毁或捐赠。”
托运人通常会为美国海关准备一份“放弃信”，用于出售或拍卖货物，并用出售/拍卖的收益支付所有费用，例如集装箱和底盘的使用费，以及码头的余额。
码头可以将废弃货物运至保税仓库，或留在码头出售。目前存在废弃货物收购市场。JS Cargo & Freight Disposal、FR8 Auctions 或 Merchandise USA 等公司收购废弃货物，然后将其出售给折扣店、奥特莱斯、清仓商、亚马逊等在线卖家、连锁药店、杂货店、回收中心、清仓商和清仓买家。
马士基告诉记者，许多托运人正在采取“观望”的态度，并在最近给客户的一份警告中写道，在情况更明朗之前，客户将对其库存水平保持谨慎，并继续探索如何在其供应链中增强灵活性。基尔达尔表示，在其遍布全球的仓库、配送中心、港口码头、船舶和货机网络中，“额外的灵活性”正是许多客户目前所寻求的。
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