要不是日本人亲口说出来，我也不敢相信，原来前几天传得沸沸扬扬的消息，全部都是真的。1月11日，日本广播协会NHK报道称，虽然日本2023年的汽车出口数据还没有公布，但2023年1-11月日本汽车出口量只有399万辆，而中国2023全年汽车出口量是522.1万辆，几乎可以肯定的是，中国要超越日本，成为世界第一大汽车出口国了。这个数据对于日本而言，无异于一记重拳，要知道曾经的日系车风头无两，尤其是日本发动机技术更是堪称世界第一。事到如今，日媒做梦都没想到，不用发动机的中国汽车，反而跑得更快了，去年的东京车展，比亚迪展台被围得水泄不通，日媒看完后更是心酸不已。如今比亚迪又传出好消息，出海舰队首艘船BYD EXPLORER NO.1正式投入运营，装载5449辆新能源车，从深圳奔腾驶向欧洲，这标志着国产汽车品牌正式开启自主船运时代。虽然中国成为全球最大汽车出口国尚未盖棺定论，但基本板上钉钉，而比亚迪也以超24万辆的出口销量，成为当之无愧的全球新能源汽车领导者。正是因为海外需求的持续扩大，比亚迪一号船才应运而生，这艘船长达199.9米，可装载7000辆车，而且搭载了最新的LNG双燃料动力技术，不管多么复杂多元的航线，不管什么样的新能源车型，它都可以胜任。根据官方消息显示，未来两年内，比亚迪还将投入运营其它7艘滚装船，并且采用了比亚迪自主研发的储能电池技术和轴带发电机系统，从供应链到生产线，再到运输线，全面践行可持续发展的环保理念。比亚迪之所以敢一口气布局7艘滚装船，这份底气源自于海外市场的认可和持续上升的销量，而高认可度和销量的背后又是技术实力。历经近30年的砥砺前行，比亚迪成为全球唯一拥有三电技术的中国车企，DM-i、CTB、刀片电池等技术更是获得海外消费者的青睐。面对强势崛起的中国新能源汽车，日本网友一边吐槽日本电动车已经沦为老年人的专用，一边对中国电动汽车竖起大拇指，并表示中国电动汽车才是未来，设计和性能都远远超过了日本电动汽车。由此可见，曾经辉煌的日系车正在逐渐丧失优势，这是他们不得不承认的事实。