雷克萨斯ES换代，LS车主们心里咯噔一下：这雷克萨斯是要“喜新厌旧”，把咱这些老伙计给扔了吗？

这可不是空穴来风。

雷克萨斯放出风声，说新一代ES要成“全球旗舰”，这让一直把LS当“精神图腾”的车主们，心里五味杂陈。

想想也是，LS一直都是雷克萨斯的门面担当，现在突然要换人，搁谁心里都不得犯嘀咕？

这事儿，还得从丰田那笔700亿美元的“巨款”说起。

2024年1月，丰田放出豪言，要在2026年前砸700亿美元搞电气化转型。

雷克萨斯作为丰田的“掌上明珠”，自然要冲在前面。

再加上中国市场这块“大蛋糕”，谁不想咬一口？

2023年，中国已经成了全球最大的新能源汽车市场，雷克萨斯要是再不发力，可就真要“起了个大早，赶了个晚集”了。

选择在2024年上海车展全球首发新ES，这步棋，雷克萨斯走得是相当精明。

一方面，能在中国市场狠狠刷一波存在感，吸引更多年轻消费者；也能给竞争对手，像宝马、奔驰这些“老冤家”施加压力，逼着它们也得赶紧在电气化转型上加把劲。

这ES的设计，怎么看都像是“整容”成了RZ的模样。

这“车头”尖了，大灯也变得细长，车顶还多了个“鲨鱼鳍”，这还是咱认识的那个“优雅范儿”的雷克萨斯吗？

有人觉得这是创新，是雷克萨斯在拥抱年轻化；但也有人觉得这是背离，丢掉了雷克萨斯原有的味道。

就像网上那些评论，有人说：“这ES越来越像电动车了，没了那味儿！”也有人说：“这设计挺潮的，我喜欢！”

这设计风格的转变，就像是“萝卜白菜，各有所爱”，谁也说服不了谁。

雷克萨斯这么做，真的能讨好所有人吗？

还是会因此失去一部分老客户？

光有“颜值”还不够，还得有真本事。

现在的新能源汽车市场，竞争那叫一个激烈。

宝马5系插电混动版、奔驰E级插电混动版这些“狠角色”都在虎视眈眈。

雷克萨斯ES想要突围，就得在续航里程、性能、价格这些方面，拿出点真东西来。

雷克萨斯也不是没成功过。

以前的车型，靠着出色的品质和优质的服务，也赢得了很多消费者的心。

但现在时代变了，光靠这些老本，恐怕不行了。

说起技术，这次雷克萨斯ES主打“先进的电气化技术”，还配了个充电口。

这说明啥？

说明这车很可能要用插电式混合动力系统。

现款ES的动力，大家也都知道，2.5L的发动机，206马力，也就那样。

这次换代，动力肯定要提升。

除了动力，智能科技也是个关键。

现在谁家的新车，不配个智能驾驶辅助系统，都不好意思跟人打招呼。

雷克萨斯在这方面，也得拿出点诚意来，不然可真要被“拍在沙滩上”了。

这新ES一出，有人欢喜有人愁。

消费者肯定希望这车更好开、更省油、更智能。

雷克萨斯经销商呢，也得跟着调整销售策略，毕竟以后ES要当旗舰了，卖车的方式也得变一变。

至于丰田汽车公司，那肯定希望ES能大卖，给公司多赚点钱。

雷克萨斯ES这次换代，不仅仅是换了一款车，更是换了一种活法。

它要面对电气化的浪潮，要迎合年轻人的口味，还要在激烈的市场竞争中杀出一条血路。

至于它能不能成功取代LS，成为雷克萨斯新的“顶梁柱”，这事儿，咱就“骑驴看唱本，走着瞧”吧！