一年一度的蔚来NIO Day在前几日正式落幕，其主要信息围绕着两台新车而展开，一台是换代的全新ES8，另一台则是全新车型EC7。两台新车全部基于蔚来NT2.0平台打造，所以无论是设计层面还是硬件层面，全新ES8和EC7都有蔚来最强的技术支持。

先来看换代的全新ES8，作为蔚来旗舰级的SUV，全新ES8的升级是相当明显的。首先Design for AD的设计理念使它追上了蔚来最新的美学思路，同时也和初代ES8做出了明显区分。全新ES8的车身尺寸为5099/1989/1750mm，轴距3070mm，和初代ES8相比更大更宽。另外，全新ES8车顶出现的“犄角”意味着这是带有激光雷达的车型。

全新ES8全部采用6座布局，根据配置的不同，又可分为ES8、ES8行政版、ES8签名版三大类。其中ES8与ES8行政版最大的区别在于第二排座椅方面，前者是常规的带有中央通道的形式，而后者则拥有名为“行政中岛”的设计，该设计可理解为一个多功能办公区，上层支持电动伸缩并支持手机无线充电，下层是一个灵活的储物空间，也可选装车载冰箱。

ES8签名版同样带有“行政中岛”，正如其名所言，该设计让车辆带有了更强的商务属性，使用环境也更趋向于将它当作是4座车型来用，如果是家庭多成员用车为主的话，ES8应该会是更好的选择。

应用上蔚来NT2.0平台后，全新ES8全系标配了全套的自动驾驶硬件，包括NIO Aquila超感系统和Adam超算平台，1016Tops的算力、1550nm激光雷达、800万摄像头等软硬件统统一个不落。另外，为了提供更优良的驾驶质感，全新ES8也紧随行业潮流用上了双腔式的空气悬挂，这也是蔚来旗下首款搭载此配置的车型。

动力和续航方面，全新ES8将继续采用前后双电机的四驱布局，动力参数和蔚来ES7一样，总功率480kW，扭矩850N·m。ES8标准电池包75kWh，CLTC续航达465km；长续航电池包100kWh，CLTC续航605km。

最后来看价格，两款ES8售价为52.8万（75kWh）和58.6万（100kWh），两款ES8行政版售价为54.8万（75kWh）和60.6万（100kWh），签名版63.8万（100kWh）。尽管比初代ES8的起售价贵了2万多元，但考虑到平台、硬件等方面的强大升级，全新ES8无疑是更加超值的选择。

聊完了全新ES8的改变，我们再来看看全新车型EC7有哪些关键信息。作为轿跑SUV系列的第二款车型，EC7的外观设计可以大概理解为是溜背版ES7，但如果追根问底的话，蔚来表示这台车开发过程与ES7是完全分隔开的，定位差异也很大，它俩仅仅是名字和售价比较接近而已。

EC7的风阻系数为0.230Cd，该数值也是目前所有SUV车型中最低的。另外，EC7还是蔚来首款搭载了主动升降式尾翼的量产⻋型，拥有⾃动和⼿动两种模式，⾃动模式分为减阻、操控两档，减阻档80km/h时激活，可降低4%的⻛阻；操控档170km/h时激活，可抵消⾼速⾏驶中⻋辆上下⽓流差造成的⻋尾升⼒。

车身尺寸方面，EC7⻓宽⾼分别为4968/1974/1714mm，轴距2960mm，定位中大型SUV。和全新ES8多样性的座椅布局所不同，EC7则是常规的5座布局。

当然，EC7也会搭载Aquila蔚来超感系统和Adam超算平台，同时全系标配空气悬架和CDC智能动态阻尼系统。动力方面，EC7搭载前后双电机，系统总功率480kW，最大扭矩850N·m，百公里加速时间可以做到3.8秒，是目前蔚来旗下最快的SUV。

EC7共有3款车型，分别是售价为48.8万元的75kWh版本、54.6万元的100kWh版本，以及57.8万元的100kWh首发版。追求新潮或者具有反叛精神的朋友，或许会是EC7的受众群体。

连续几年的NIO Day看下来，今年应该是信息量爆炸的一年。这其实也意为蔚来正在变得越强越大，或许真有那么一天，蔚来将是我们买车时难以绕过的那个品牌。