近期受邀参加了“e启聊聊CTB”比亚迪e平台3.0分享会，会上比亚迪的工程师近距离分享，讲了很多关于比亚迪e平台3.0的内容，确实让我们有了更进一步了解。接下来我就和大家聊一些关于比亚迪e平台3.0的相关内容。

首先，我们需要清楚的是，比亚迪e平台1.0版本实现了三电关键部件平台化，2.0版本实现了整车关键系统模块化，e平台3.0版本则实现了整车架构的平台化以及车型全覆盖。

那比亚迪比亚迪e平台3.0到底是什么？

其实它就是比亚迪基于纯电车型打造的一个“汽车平台”。而“汽车平台”早在20世纪80年代，是由德国的大众汽车最早提出了这个概念，它的意思就是指汽车在开发过程中使用相似的底盘和车身结构，来承载不同车型的制造。

e平台3.0是比亚迪历时五年、耗资百亿研发后升级的纯电专属平台，其核心设计理念就是安全、高效、智能、美学，这四点也是它现在的核心竞争力。直接从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板。

具体结构方面，e平台3.0开创性地提出了CTB电池技术，使得比亚迪精心打造的刀片电池，形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构，以提升稳定度，从而提升车身整体强度，带来更为安全的驾驶体验。

口说无凭，分享会现场还直接有相关测试的视频展示，50吨重卡碾压刀片电池，在这样的压力下，刀片电池毫发无损。让电池不再是安全隐患，而是承担起“承重墙”的功能。

体验方面，e平台3.0采用了自主研发的高效八合一电动力总成，这是全球首款量产的纯电动力系统总成。直接大幅提升提升了空间利用率，减轻车身重量等目的，同时具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。

比亚迪的新款车型海豹车型就用上了e平台3.0，其电机峰值功率230KW，峰值扭矩360N•m，四驱版本百公里加速3.8秒。安全、性能、设计感和智能兼顾，是e平台3.0优势完美展现的典范。

得益于特殊的结构设计，e平台3.0由技术延伸而来的汽车设计美学的变革之力，将为电动车的造型设计带来无限广阔的可塑性、可变性，重新定义汽车造型美学。由此打造的车型前后悬更短，轴距更长，人的空间大幅拓展；更低的车身姿态，更长的轴距设计为整车空气动力学设计提供了更自由的发挥空间，整车的风阻系数(Cd)可低至0.21。

补能方面首创电驱升压快充技术，充电5分钟可行驶150公里；热管理方面首创动力电池直冷直热技术，将热效率最大提升20%，同时其宽温域高效热泵系统打破传统热管理系统分离的边界，可实现-30℃到60℃的宽域工作温度，将冬季续航里程最大提升20%；此外，全新电四驱动力系统将零百加速时间缩短至2.9秒，以两驱车的能耗实现四驱电动车的性能。

此外，e平台3.0由四个高度集成的域控制器实时协同控制，实现对整车层面的集中控制。分别是：智能车控域、智能动力域、智能驾驶域和智能座舱域。再加上比亚迪自研的基于车用场景的操作系统BYD OS，为高级别的智能驾驶，提供高标准的协作体系。

e平台3.0也是致力于打造人车融合，极“智”体验的一套解决方案。这么好的纯电车型“汽车平台”比亚迪也没有独享，e平台3.0的定位是全球开放共享的下一代智能电动车基础解决方案，很多东西都是开放共享的。

比亚迪将其在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性，方便更多车企使用和优化丰富。

总之，比亚迪e平台3.0是是真正的下一代电动车的摇篮，我们可以多多关注~