“安全，才是一辆电动汽车最大的豪华”，这句话很实在！近日，有媒体就做了一个车身扭转刚性的测试，分别有奔驰GL5、宝马7系、雷克萨斯RX、保时捷Panamera、凯迪拉克XT5，以及比亚迪的新款明星车型海豹。

先科普一下，车身扭转刚度，它指的就是车身在受到外力时抵抗弹性形变的能力，称为扭转刚度。就是汽车车身抵抗可恢复变形的能力，车身扭转刚性更强也意味着安全系数更高，极限环境下也更能经得住考验。

简单讲，扭转刚性决定了汽车在任意行驶场景下，保持原状的能力。扭转刚性决定是“汽车安全”的关键衡量指标，直接决定了一辆车在遭遇被动形变时，能否继续保持车体内外结构的不扭曲、不崩散的关键因素。

这次测试也很直接，直接把测试车辆开到斜坡上，然后测试关闭尾箱的情况，能够正常关闭尾箱则说明车身的扭转刚性更好。

最终的测试结果大家可以看一下下面两张图：

最终全部通过的就只有奔驰GLS、宝马7系和比亚迪海豹，足以看出这三款车的车出色。车身扭转刚性直接与车子的安全性操控性和舒适性都息息相关。这是大家购车时需要首要考虑的地方，这个测试可以让大家做好很好的参考。

当然，我们也不难发现，比亚迪年度新车海豹凭借在车身单轮悬空、载人双轮悬空两次测试中，不但力压其他多辆百万豪车对手，实现全胜。

究其原因，主要还是因为比亚迪在海豹上用了人全新的独家研发的“黑科技”：CTB车身电池一体化技术。这个技术此前我就给大家分享解读过，CTB 技术让高刚性的刀片电池与车身结合更为紧密，整车扭转刚度提升一倍。

CTB技术直接取消了在电池包上面加装挡板，一个挡板既能很好的密封电池包，确保电池包安全，也能作为整车结构的一部分承担载重和抗压等工作，进一步缩小体积，可以让车身做的更低，并且安全性和可靠性不受影响。

得益于CTB技术的加持，海豹车型在乘员舱底板刚度方面提升了13倍，整车正面碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%，配合全框式副车架，可以更为高效地吸收碰撞能量，而这也是CTB技术号称“撞不断的电动汽车”的原因。

这也是为何比亚迪海豹在与百万豪车对比中能取得优势的关键，在CTB技术加持下，车身成为了一个内部高度固定的传力结构，压力均匀分散到整个车身上，从而使其整体稳固性大幅提升。

这次测试结果再度验证了比亚迪创始人王传福所追求的“极致安全”，比亚迪海豹直接力压其他百万豪车对手，实现全胜。不知道大家对这个成绩是否满意呢？