5月28日俄罗斯空天军接收了2架苏-57（СУ-57）战斗机，编号为53和54，它们可能是第4和第5架量产型的苏–57，目前该机型的数量为10架原型机和5架量产型。

5月29日有报道称，阿尔及利亚空军已经签署了购买苏-57的合同，而早在2019年双方就购买事宜进行了洽谈，到现在才交易完成是因为当时苏-57的雷达技术还不稳定，机载雷达是战斗机的核心装备，技术不成熟怎么购买？

那么苏-57从十多年前就开始研制，为啥到现在还没完善？这是因为它的雷达比较复杂。

军迷们都知道，绝大多数的战斗机的雷达系统只有一个天线，一般就装载在机头的雷达罩当中，比如说与苏–57同级的F-22A或者F35系列，在机头罩里安装了一部AN/APG-77或者AN/APG-81型有源相控阵雷达。

而苏-57战机的机载雷达系统天线布局很特别，一共有5个天线（上面图片里是雷达天线布置位置），整个雷达系统是由俄罗斯“季霍米罗夫仪器制造科学研究所”研制的，机头位置安装的型号是N036型，在机头两侧安装的是N036B型，在主机翼前沿装载的叫N036L型，这三型雷达尽管结构和波段以及作用都不一样，但有个统一代号都叫“松鼠”雷达系统。

苏–57的五部雷达天线的分布示意图。

这3型雷达当中，机头里的N036型雷达采用X波段，与其它传统战斗机的雷达天线一样，都是向上倾斜十多度的“仰脸”，采用主动电子扫描工作方式、机头两侧的N036B型雷达天线同样采用X波段，受机头的棱边形设计它的安装方式是向下倾斜的，而这也使得苏-57有了良好的对地探测能力，其作用与F-22或者F-35分布式合成孔径雷达系统（DAS）差不多、机翼前沿的N036L型雷达采用L波段，俄军虽称之为敌我识别系统，但它的主要作用还是要加强空域感知能力。

54号机水平主翼前沿那条灰色部分就是N036L雷达。

N036型机头主雷达的天线面积约0.9米×0.7米，基阵面的发射/接收（T/R）组件超过1500个，俄罗斯称最大探测距离在400公里、N036B型雷达的长宽约为0.5米×0.3米，它这种向下的探测波非常适合地面目标发现和跟踪、N036L型雷达的L波段的精度虽然不及X波段，但是探测距离远，适合巡航时担任警戒任务，一旦发现目标在转为X波段的N036雷达进行精确跟踪。

N036主雷达，由于技术的进步它重量要比“雪豹”无源相控阵雷达轻了一些，理论上也更加的可靠。

总得来说，纸面上的N036系列机载雷达在整体性能属于较高水平的，而研制单位“季霍米罗夫仪器制造科学研究所”的专家介绍，苏-57配备的这5部N036系列雷达要比F-22配备一部AN/APG-77先进，这些雷达能够同时进行对空和对地探测，还具备很强电子干扰能力，每架苏-57的武器系统都由这套雷达系统进行配合支撑，而且这套雷达系统有很高的独立性，甚至不用依赖诸如预警机…这样的外部信息系统的指挥，苏-57本身就能指导战机完成各种作战任务。

有源相控阵雷达的T/R组件，里面的结构非常复杂，各种微电子零部件和控制芯片集成度非常高，而且它的尺寸大小也一直在降低，由2000年代初的一圆钱硬币大小降低到了现在一角钱硬币大小。

苏–57的新一代雷达系统性能很高，但是众所周知的原因导致了这套系统研制缓慢，甚至还被韩国“卡了脖子”，原因是美国警告韩国不得向俄罗斯出口砷化镓和氮化镓半导体材料，没有这两种关键是材料就没法制造出来T/R组件，俄罗斯自己也提供不了高质量的半导体材料和微电子零部件，“巧妇难为无米之炊”这就导致了N036雷达制造遇到了很大的困难，而战斗机没有雷达还怎么作战了？

总共才15架苏–57与800架F35系列相比实在是低的可怜。

武器装备的进步是与国家工业能力息息相关的，现代武器装备的电子化、信息化程度越来越高了，缺少与之配套的工业支持也就没法体现出设计上的先进性，甚至会被外国“卡脖子”，目前正在进行的俄乌战争也体现出了这一点，西方对俄制裁首先就是各种高性能的电子、光学产品和部件的禁运。

前车之鉴，后车之师！