在新能源当道的华系车时代，凡是进入中国乘用车消费市场的海外汽车品牌，无一不是岌岌自危。因为曾经的“马力即正义”、“后驱即豪华”不再应验，甚至全尺寸SUV设计也不再是海外豪华汽车品牌的专属，越来越多的国人消费者可以花费不到海外品牌全尺寸SUV一半的价格就能买到功能配置丰富、智能化表现出色的新能源车型。

在全新的时代背景下，林肯汽车作为一家逐渐被市场边缘化的老牌美系豪华汽车企业，展开了属于它的“救赎之路”。近日，林肯汽车宣布旗下领航员车型的售价开始上调，全系车型价格统一上调10万元，最新的指导价区间为110.8-135.8万元。这是什么操作呢？简单想来，林肯将领航员的价格调高，目的是为了巩固既有的在华品牌形象，同时也会促进市场竞争。另一方面，抬高产品的售价，也是对老车主信任的一种积极反馈，在竞争激烈的市场环境中，为了争夺市场份额和客户忠诚度，上调价格虽说是一步险棋，有时候也能起到事半功倍的效果。

特别是在全尺寸SUV这个基本无人问津的细分市场上，对于真正有意向入手林肯领航员的潜在消费者来说，上调的指导价完全可以通过终端优惠或购车权益“抵消”掉一部分，这对卖家和买家来说是共赢的好事。

接下来我们话题回到领航员这款车身上，这是一款与凯迪拉克凯雷德齐名的美式全尺寸SUV，来到国内的它，全系搭载3.5T双涡轮增压纵置V6发动机，最大输出功率高达415马力，最大扭矩670牛·米，最大扭矩转速在3400转爆发，理论上在这套动力上想要获得充沛的推背感，油门踏板必须往深了踩，而循序渐进的推背感也与我们心中美系车的形象高度贴合，驾驶时这种熟悉且深刻的大排量动力感受，让人很难忘记。

比较有趣的是，这套3.5T双涡轮增压动力并不需要95号汽油来驱动，压缩比10.5：1，加注92号汽油就能跑，WLTC综合油耗11.97L/100km，对于这么一台整备质量高达2792kg的大型SUV，燃油经济性属于合理范畴。传动系统方面，林肯为这套动力系统适配了10AT变速箱，底盘则采用前双叉臂式后多连杆式悬架组合，外加适时四驱系统，展示了较为出色的硬件性能。

开起来以后，林肯领航员作为一款大型SUV，它的操控性表现令人记忆深刻。发动机与变速箱的配合十分默契，不仅保证了驾驶的平顺性，也提供了强大的动力储备，实测0-100km/h加速用时成绩不到7秒完成，面对高速超车、城市通勤代步等驾车场景，也能给到驾驶者游刃有余的动力体验。

另外，底盘调校沿袭了林肯的品牌调性，悬架能够在不平坦的路面上保持平稳舒适的乘车体验，同时转向手感轻盈精准，易于操作和把控，特别是在高速行驶时，方向盘随速增益的力矩标定适中，车身循迹性令人满意。不过，由于车身庞大且重心较高，所以在紧急并线和出入地库时，驾驶者需要分出更多的注意力和反应时间，这让驾驶者开起来更为小心谨慎。

至于外观和内饰，在售的林肯领航员设计沿袭方正高大的风格，车辆提供定制的双拼色外观涂装，全系标配规格285/45 R22的大尺寸轮圈，车身长宽高对应5355x2073x1937mm，轴距3112mm，就体量感来说，特殊的车身宽高比例，明显高于常规家用SUV车型，这使其在日常道路环境中更显魁梧气派。

内饰部分，新车采用了经典的林肯家族化座舱布局，配有13.2英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表等配置，同时前排多处采用了木纹饰板和软性面料包覆，增强了座舱的档次感。配置上，该车标配二排座椅加热、通风、按摩功能，前排座椅还提供30向电动调节和5种按摩模式。

相信在2025年，林肯领航员带动的涨价风波将会漫延到豪华品牌市场的其它领域。大家觉得下一款有可能涨价的豪华品牌小众车型会是哪一款呢？评论区留言互动。