最近，越南与印度互动非常频繁，数年前，印越两国曾经签署过一份军事协议，前些日子越南总理又亲自跑到印度，双方达成了把双边贸易提升到300亿美元目标的协议。

但很快美国的大棒把越南打得晕头转向，墙头草不仅被美国嫌弃，而且还会失去后美国时代最有可能获得的最大利益。

虽说国家之间各有利益，如何选择合作伙伴也是很正常的事情。

可是为何我要特别关注印度和越南呢？它们之间互动频繁又是打的什么全盘呢？

从历史和现实来看，印越两国似乎拥有某种共同利益，而且两国也有一个共同特点，即放不下历史，又不肯面对现实。

随着后美国时代正一步步向世界走来，两国心里尤其焦虑。

中柬德崇大运河本是中柬两国之间的正常经济合作活动，可是越南却如鲠在喉。

越南为何如此在意这条运河呢？如果我们从地图上来看就一目了然了，一旦德崇大运河开通，越南不仅会失去原来柬埔寨借用越南河流运输的利益，而且会真正意义上被边缘化。

这是越南自己打不开心结，既想用自己的地缘优势拿捏中国，又想从中美矛盾中捞取更多利益导致的结果。

越南和印度都是极度缺乏战略智慧的国家。

越南以为自己抵制泛亚铁路网就可以打乱中国一带一路战略，所以宁愿白白浪费十多年时间，也要把日本引入到它的南北高铁动脉建设之中。

可惜，现实很打脸。

十几年过去了，越南的高铁连根毛都没看到。

中老铁路却已顺利运营了一年，老挝因此获得了高速发展。

如今随着泰国铁路与老挝铁路连接起来，越南实际上已经把自己排除在未来的经济繁荣版图之外。

中国云南通过中老铁路连接德崇大运河可以直接抵达柬埔寨白马市，从而获得出海口，同时可以通过中老泰铁路直抵马来西亚，整个东南亚交通物流大动脉已然成型，越南却不在其中。

事实证明，玩平衡战略不仅需要智慧，而且小国玩不起平衡战略。

印度的情况大致相同，而且情况更糟糕。

西边是中巴经济走廊，北边是中国班公湖二号大桥顺利通车，印度仅有的一点优势瞬间转化为劣势。

南边，马尔代夫已顺利脱离印度掌控，孟加拉国被美国颜色革命成功，孟加拉国总理哈西娜已经逃往印度，未来的孟加拉很有可能会成为印度的噩梦。

也许，美国人在几个月前放话要在印度或者它周边建立一个宗教国家并非空穴来风。

而随着泛亚铁路网逐渐成型，缅甸未来走向就成了印越相互勾连的最后一根稻草。

很不幸的是，印越在缅甸影响力并不大，而且缅甸内战的未来走向并不乐观，无论怎样，印越想抓住缅甸这根最后的稻草有可能会适得其反。

越南已经品尝过站错队的苦果，如今有可能会再次品尝也许比黄连还苦的果实。