维斯塔潘再度跑出极其优秀的一圈，以0.010秒之差从皮亚斯特里手中抢走沙特阿拉伯大奖赛杆位。

来到日本、中东3连赛的最后一场，沙特阿拉伯大奖赛于吉达海滨街道赛道举行。排位赛Q1在当地时间20：00准时开始，当地气温29摄氏度，赛道温度高达37度。由于吉达赛道由大量超高速路段和高速弯组成，因此可以预期车手的时间差距极少。

Q1开始后，中游车手率先跑圈，但诺里斯在第一圈就跑出全紫色的1:28.066，超越阿尔本取得第一名。不过诺里斯的队友皮亚斯特里随即造出1:28.019，以0.007秒之差取得首位，但诺里斯在下一圈再夺回第一。维斯塔潘则受益于吉达赛道的高速特性，可以发挥比巴林站更好的速度，落后诺里斯 0.343秒排第3位。

众车手在倒数3分钟回到赛道跑圈，维斯塔潘超越诺里斯取得第一，队友角田裕毅也跑出第5快的时间。诺里斯见自己的位置安全，也就没有再出场跑圈。

这一节所有上游车手都能晋级，被淘汰的车手则分别是斯特罗尔、杜汉、霍肯伯格、奥康，以及博托莱托。其中博托莱托的赛车在一练后漏油，导致车队需要更换车架并错过二练，而他亦在最后一圈T1失误打滑，无法提升位置。

进入Q2，大部分车手都是用旧胎作赛。维斯塔潘在第一圈就跑出1:27.529的全场最快圈，距离他本人在去年创下的1:27.472赛道纪录慢不到0.1秒。不过诺里斯马上凭借一个没有紫色计时段的单圈击败维斯塔潘取走第一，只慢赛道纪录0.009秒。

在最后一轮跑圈中，排第一的诺里斯再次因为位置安全而没有出场。加斯利和角田先后靠着赛道演变的优势改善时间晋级Q3，同时汉密尔顿在其他车手相继改善时间下，以0.007秒之差仅仅进入Q3。至于今节被淘汰的车手分别是阿尔本、劳森、阿隆索、哈贾尔以及比尔曼。

来到最后12分钟的Q3头位之争，正当皮亚斯特里刚刚完成1:27.560的最快单圈之际，队友诺里斯连续两场于排位赛的关键时刻犯错，他在T4出弯时速度过快铲上路缘石，导致赛车失控撞墙引发红旗。诺里斯的赛车左侧受损，无法再进行排位赛，他能够自行下车并前往医疗中心接受检查。

此时场上只有皮亚斯特里一人造出时间，加上比赛还剩8分32秒，所以部分车手在比赛继续后都选择跑两轮计时圈。维斯塔潘在第一圈就造出1:27.559，只以0.001秒之差夺走第一位。车手们在跑完第一圈后Q3只剩下3分钟，所以他们在维修格换胎后，就立即回到赛道轻油跑圈。

拉塞尔在最后一圈造出1:27.407的最快单圈，成功打破赛道纪录，但他马上被皮亚斯特里反超。与此同时，在赛道演变的作用下，加上维斯塔潘充分发挥RB21赛车在高速赛道的性能，最终造出1:27.294的单圈抢走头位，只领先皮亚斯特里 0.010秒。

这是维斯塔潘继日本站之后，本赛季第2次排头位出赛，并且是他连续两年在吉达打破赛道纪录夺下杆位。皮亚斯特里和拉塞尔分别排在第2、3名，其余的前10名车手分别是勒克莱尔、安东内利、塞恩斯、汉密尔顿、角田、加斯利以及因撞车没有造出时间的诺里斯。