2024年11月26日，国际汽联一级方程式世界锦标赛（F1）宣布，已与通用汽车及其合作伙伴TWG Global达成原则性协议。凯迪拉克品牌将成为2026赛季第11支F1车队，这也是2016年以来首支加入F1的新车队。

据悉，凯迪拉克车队将至少包含一名美国车手，并计划在美国设立总部，同时在英国设立分部。此外，通用计划在十年内推出动力单元，成为一支能够自主研发F1赛车与动力系统的完全厂商车队。

F1是全球最顶级的体育赛事IP之一，与奥运会、世界杯并称为世界三大体育赛事，在全球拥有7亿粉丝，全球观众高达15亿（其中女性观众占比达到四成），年收视率达到了600亿人次。去年总收入32.22亿美元，利润3.92亿美元，同比分别大涨25%和64%。

从商业价值上看，相比起车队数量的增加，通用的加入更像是F1在美国市场的进一步拓展。美国是每年举办F1赛事最多的国家，2022年、2023年分别新增迈阿密站、拉斯维加斯站，再加上奥斯汀站，一年内举办三站F1大奖赛。作为一项长时间致力于打入美国市场的欧洲运动，F1显然有更大的野心。

站在厂商角度来看，很多汽车品牌都非常看重由“赛场”到“公路”。长期注重美国本土赛事的通用汽车，也试图通过F1提高凯迪拉克品牌在国际市场的知名度，并展现其在技术和设计领域的卓越实力。

纵观历史，F1赛车技术对民用车的影响深远。例如尾翼技术、四轮驱动（4WD）、涡轮增压、动能回收系统（KERS）、小排量涡轮增压发动机、本田的可变气门正时、奔驰的E PERFORMANCE混合动力系统等等，均是在F1领域率先得到验证并最终普惠至大众产品当中。

通用汽车官方凯迪拉克 F1 概念车

通用汽车（General Motors Company，简称GM）是美国最大车厂、全球第六大汽车厂商，成立于1908年，总部位于密歇根州底特律，在全球拥有16.3万名员工。旗下拥有别克（Buick）、雪佛兰（Chevrolet）、凯迪拉克（Cadillac）、GMC等品牌，覆盖了从高端车型到经济型轿车各梯度市场，以及豪华轿车、MPV、SUV、皮卡、混合动力和电动车等细分市场。

去年公司实现营收1718.42亿美元（约合人民币1.25万亿元），净利润101.27亿美元，同比分别增长9.6%和1.9%，排在2024年《财富》世界500强第39位。全球汽车销量618.8万辆，同比增长4.2%；市占率7.1%，同比减少0.4个百分点。

美国和中国是其最主要的两大市场。在美国市场，通用汽车去年销量达到259.5万辆，同比增长14.1%，市占率16.2%，同比增加0.2个百分点，力压丰田汽车蝉联销量冠军。【注：上世纪30年代初超越福特后，通用曾连续90年成为美国汽车销量冠军，2021年被丰田反超，2022年重夺第一】

在华累计销量209.9万辆，同比下降8.9%；市占率8.4%，同比下滑1.4个百分点。其中，上汽通用87万辆（别克51.7万辆、雪佛兰16.9万辆、凯迪拉克18.3万辆），上汽通用五菱122.9万辆，分别下降16.1%和2.9%。中国区利润4.46亿美元，同比下降34%。

公开资料显示，通用汽车于1997年进入中国市场，与上汽集团成立合资公司上汽通用，这是继大众之后第二家在中国本土生产的外国车企。虽然有过辉煌历史，但近年来随着自主品牌的崛起，合资品牌的生存空间不断被压缩，再加上新能源转型步伐缓慢，销量节节下滑。

通用汽车已经做出调整，去年销量四分之一以上是新能源车型，远超主流合资车企同行。2024年进一步加码布局，推出了别克GL8 PHEV、雪佛兰探界者Plus等插混产品。

在豪车领域，豪华大六座SUV凯迪拉克新XT6正式亮相，与全新XT5、XT4共同组成“新美式豪华 SUV”产品矩阵，再加上“新美式豪华后驱轿车家族”CT5、CT6以及IQ傲歌、IQ锐歌，形成“油电互补，逐级进阶”的产品阵容，满足用户多元需求。至于表现如何？我们将继续观察。