零跑现在每个月销量气势如虹，根据公布的交付数据： 零跑11月份月销达40169台，同比增长117%，这是零跑汽车首次月销量突破4万辆，连续第6个月创月销新高；1-11月累计交付已经突破25万大关，也提前完成了24年年度销量目标。在国内如此迅猛的发展态势之下，零跑也在寻求海外市场拓展。

我们注意到，在9月份零跑T03、C10就已经在欧洲市场上市，并在法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国在内的欧洲13个国家开启销售。其中零跑T03销量尤为突出，一经上市便成为了欧洲市场的“宠儿”，外媒也针对这台车给出了很高的评价。

其实欧洲市场对小巧精致的车型情有独钟，因为欧洲独居或者是2口的家庭比较多，车大了没必要，还有就是街道“非常狭窄”，停车位也小，小车就比较方便了；再就是经济实惠，小车用车也便宜，而零跑T03恰好符合这一属性。

要知道零跑 T03虽然在国内卖5万元，但是在欧洲它的起售价达到了18900 欧元，约合人民币 14.8 万元，整整翻了近3倍。不过，对比当地同级车，零跑T03仍然很有优势。比如在欧洲市场卖的比较好的达契亚Spring，它在英国市场的售价为16995英镑，折合人民币约15.7万元。当然，除了价格之外，零跑T03的产品力同样也有一定的优势。下面咱们一起结合海外的竞品来解析一下。

在外观层面，零跑 T03小巧、可爱的原创风格设计开出去也不会撞“脸”，同时时尚动感的线条，以及独特的车身造型，也赋予了它极高的辨识度。与竞品达契亚Spring相比，二者都走的是呆萌的路线，两台车也都呈现出不错的精致感。外观属于见仁见智的部分，咱们简单聊一聊，大家心里有个评判即可。

内饰层面，零跑T03采用的是时下流行的简约风，各功能区划分清晰，标配的8英寸数字仪表和10.1英寸触摸屏保证了车内的科技氛围。而达契亚Spring的内饰设计稍显复杂一些，前方是7英寸全液晶仪表，中控屏尺寸为10英寸，中控屏下方也保留了很多实体按键。在标准配置的前提下，全新T03的科技感要好一些。另外，全新T03采用了怀挡布局，为前排留出了大量储物空间，达契亚Spring则采用了按键式换挡，储物空间中规中矩。

尺寸方面，达契亚Spring长宽高分别为3701×1767×1519mm，轴距2423mm。零跑T03的长宽高分别为3620×1652×1605mm，轴距2400mm。从数据来看，还是达契亚Spring的车身数据更有优势，当然零跑T03的表现也不差。尤其是零跑T03的车高达到了1605mm，对二排乘客的头部空间特别友好，超大508L的后备箱容积，也能够满足日常的家庭出游、购物。

智能化配置层面，零跑T03配备了车联网、语音识别控制，手机APP远程控制、定速巡航，卫星导航，倒车影像，后驻车雷达，自动驻车，上坡辅助等进阶功能，其中有许多功能都是达契亚Spring所不具备的，在智能化方面完全是对达契亚Spring的降维打击。

最后来对比一下两台车续航和动力，毕竟对于这个价位的车型而言，续航和动力自然是越高越好。达契亚Spring标配的是最大功率为45马力的驱动电机，与之匹配的是容量为26.8千瓦时的电池组，纯电续航里程为220公里。零跑T03入门便配备了最大功率为54马力的驱动电机，最高提供容量为41.3千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程可达403公里。对于微型车而言，CLTC纯电续航超400km的不多见，零跑T03就是其一。

通过对比我们可以发现，零跑T03作为新势力的产品，智能化特征更突出，并且动力、续航也有优势，而达契亚Spring的表现，属于同价位主流水准，够用，但没什么惊喜。

基于以上这些因素，以及海外媒体的评价，我们看到了零跑在欧洲市场突破的希望。毕竟，这样一款致力于城市通勤的经济实用小车，到哪里都是热门货。