最近，一股寒流正在红海航线上蔓延，随着袭船事件频发，红海及附近区域的航运安全形势日益严重，多家集装箱船运公司停止了在这一海域的航行。在这样的大背景之下，美国召集9个国家，组建“护航联盟”予以威慑，也门胡塞武装明确表态：谁来打谁。

据环球网报道，最近红海海域极不平静，也门胡塞武装以支持巴勒斯坦为由袭击了多艘来往的船只。12月初三艘商船在红海海域作业时遭遇无人机和导弹的袭击，接收到求救信号后，美国军舰迅速开火并将其驱离，没过几天一艘装着石油的船只被胡塞武装的导弹击中，听到动静后，附近美军和法军军舰二话不说赶到现场将其驱离。短短一个月的时间，胡塞武装发动了100次袭击。

随着局势不断升级，美国扮演起了一个领导者角色。近日美国防长奥斯汀透露，为了保护在红海过境的船只，美方正在组建一支由10国组成的部队，其中包括英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔以及西班牙等 9个国家，虽然从表面上看这支队伍的阵仗不小，但具体能发挥多大作用还值得考量。

据了解，作为10国部队之一的法国表示非常支持这项行动，但其舰艇继续由法国指挥，目前法国只有一艘护卫舰在红海执行任务。

虽然意大利派遣了一艘军舰，但该国国防部却表示，这艘军舰只是为了保护其国家利益，与美国口中的护航行动无关。此外加拿大派了3名参谋军官参与行动，挪威派了10名参谋，但明确表示不会派遣军舰，荷兰就更不用说了，只是象征性派的两个人，更有意思的就是西班牙了，在表达支持之后，西班牙将其参与的可能性推给了欧盟和北约的决策，并声称不会单方面参与该行动。

不得不说美方此举颇有一番雷声大雨点小的意味在其中，针对美方提出护航联盟，中东国家丝毫不给美国面子。截至目前，除了巴林正式宣布加入该联盟之外其他国家并未作出积极响应，甚至连曾经与美国亲密无间的沙特都没有吭声，不得不说折射出这一地区国家在国际安全合作方面的谨慎态度。

有分析人士认为，中东国家的冷淡回应凸显了两点，首先他们不愿意被牵扯性支持以色列对加沙地带的行动之中。其次虽然他们对于保障水域的航行自由和海上安全有着切实的兴趣，但面对美国提出的护航计划变得异常谨慎，说明了他们希望力求在巴以间保持中立，避免矛盾激化。

在这种情况下，胡塞武装毫不示弱，近日也门胡塞武装首席谈判代表兼发言人阿卜杜勒萨拉姆表示，该组织在红海的军事行动只是为了支持巴勒斯坦，并非炫耀武力，他们只针对以色列船只以及驶向以色列的船只。

美国目的却截然不同，尽管他们嘴上说的是为了保护红海海上航行，但实际却是为了以色列。同时也门胡塞武装高级官员阿里胡塞更是当众放话，哪个国家针对胡塞武装，哪个国家就会成为胡塞武装的目标，意思很明显，谁针对我就打谁，一点也不惯着。

眼看局势的走向愈发不对，美方将目光看向中国。近日美国国务卿布林肯拨通了中方的电话并声称，胡塞武装他们伤害了美国，也伤害了中国，更伤害了每一个国家的利益，希望中方能在阻止袭击的事情上发挥一些建设作用。

不过面对美方的施压，中国必定不会答应。一方面中国是独立自主的国家，决策权在自己手中，而非由任何外部力量来左右，另一方面就算与胡塞武装进行沟通，那也是基于中国自身的国家利益和维护地区稳定的全局利益考虑，绝不会成为美国的垫脚石，每个国家都有自己的发言权和投票权，任何试图在全球事务上唯我独尊，指手画脚的想法都是不切实际且无法被接受的。

值得注意的是，受袭击事件的影响，集装箱运输成本飙升，多家全球顶尖的集装箱运输公司已经宣布暂停通过红海的航运业务，在这种情况下许多公司只好选择绕道好望角或者寻找替代路线。

一个事件都有两面性，海上交通受阻，对于陆路交通来说就是一个大的机遇。因此有分析人士认为，近年来中欧铁路承担了大量的物资运输任务，这或许会为中欧铁路提供更多的发展机遇。