2023年中国汽车产销量达到3,000万辆，稳居世界第一汽车大国，遥遥领先于欧美日韩。

而在中国2023年增长的汽车销量中，新能源汽车成为了主要动力。

在经过多年的高速增长之后，2023年中国新能源汽车的销量依旧增长了37.9%达到了949万辆，大幅度领先传统燃油车的销量增长。

高速增长的市场以及未来看着很有潜力的市场使得不管是老牌玩家吉利、长城、比亚迪，还是新兴玩家理想、蔚来、小鹏，都是想从中分一杯羹。

可是再大的市场增长再快的市场，也挡不住大量蜂拥而至的新品牌。

凭借着中国完整的产业链，在一定程度上只要有钱和整合能力，就能推出一款新能源汽车产品。

这使得中国已经诞生了上百个新能源汽车品牌，对消费者相对熟悉的新能源品牌也有几十个了。

但是汽车行业是赢家通吃，一般来说汽车市场只有几家大的汽车公司和十来家小的汽车公司能存活。

虽然中国现在新能源汽车品牌的竞争还未告一段落，但是根据历史经验和现实情况，已经早早的被众多专家网友们预料中国大多数新能源汽车品牌都走不远。

而现实则回应了网友们的预料，新能源汽车行业仅仅指疯狂发展的十来年的时间，该行业就已经有众多投资巨大，以及具有一定知名度的公司倒闭了。

中国新能源汽车行业品牌兴起的快，倒下的也快。

不说一些品牌知名度较低和比如贾跃亭在国外还没有明确倒下的法拉蒂，中国依旧有好几个知名新能源汽车品牌饱在了激烈的市场竞争之中。

一：恒大汽车

恒大汽车一诞生就气吞山河，在母公司恒大集团的支持下，恒大投资数百亿在全国各地建立工厂。

相比于中国众多没有工厂的组装新能源汽车品牌，恒大汽车从一诞生开始实力就很强悍。

但是汽车公司的根本是销量，公司起步实力再强，消费者不买账也没用。

恒大汽车成功生产出来之后，这时候的恒大和许家印已经风雨飘摇了。

恒大集团陷入泥沼，很多消费者生怕购买恒大汽车面临公司倒闭了下场，再加上恒大汽车产品的竞争力相比于市面上众多的新能源汽车品牌非常有限。

这使得恒大汽车诞生之后，仅仅只卖出去了一两千辆，连集团员工的工资都发不够，只能让工厂停产。

当然投资巨大的恒大汽车还是实力很雄厚的，即使到现在恒大汽车也只是停工停产，并没有宣布破产倒闭。

二：威马汽车

威马汽车在全球汽车品牌中名称不显，但是在新能源汽车品牌中还是有一定的知名度的。

相比于恒大汽车在全国才卖出几千辆，威马汽车自成立开始，已经连续多年在中国每年卖出几万台了，累积下来威马汽车也差不多卖出有十万辆了。

但是10万辆汽车的销量对于投资数百亿的威马汽车公司来说是微不足道，再加上2023年威马汽车销量严重下滑。

汽车行业多年从业者和威马汽车创始人沈晖按捺不住了。

2023年年末，沈晖借口参加慕尼黑车展，转到飞往了美国。

国内的威马汽车一开始还否认，可是到后来公司都发不下来了，只能宣布汽车停工停产以及公司破产重组。

高合在新能源汽车产业中也算得上是能叫得上名字的品牌了。

恒大和威马汽车主攻中国新能源汽车行业中的中低端，而高合汽车则主攻中国新能源汽车品牌中的高端。

高合汽车刚诞生的时候每辆汽车的价格能达到六七十万，市场反应不太好，经过降价之后高合汽车的价格依旧有差不多四五十万的水平。

说到这里的时候，大家就应该知道为什么高合撑不下去了，毕竟很难让消费者为不知名的产品掏出如此高昂的价格。

要知道哪怕新能源汽车产业的领头羊比亚迪，也是在连续多年取得丰厚成绩的情况下，才重新开设子品牌仰望来进军豪华汽车领域。

进先原来成立的汽车品牌中，一上来就进军豪华汽车领域，目前来看除了靠三大件出名的理想汽车外，还没有一家汽车公司能称得上成功。

所以不出所料，在经过多个季度的销量低迷之后，高合汽车撑不住了。

据界面新闻报道，2月18日高合汽车召开内部大会，宣布即日起停工停产6个月。

2月18号的员工工资照发，3月15日之前还留在高合的员工只发基本工资，3月15号之后还留在高合的仅仅只上海本部的员工发基本工资。

不出意外，高合即将倒在2024年。