广汽丰田叫板比亚迪：油箱大非王道，电池小才显技术！

在新能源汽车领域，一场关于技术路线的较量正在悄然上演。6月28日，广汽丰田在科技开放日上，直接向国产新能源车企发出了挑战，特别是针对比亚迪。他们放出的PPT上，明确写着：“把油箱做大是套路，电池做小才是技术。”

这一观点无疑是在对比亚迪等国产新能源车企的技术路线进行质疑。以比亚迪第5代DM-i为例，其电池容量达到了15.8kWh，油箱容积也有65L，百公里油耗低至3.98L。然而，广汽丰田却认为，这并不是真正的技术实力体现。

相反，他们展示了自己的第5代混动技术，电池容量只有1.8kWh，油箱容积也只有43L，但百公里油耗却达到了4.07L。广汽丰田强调，他们的智能电混双擎技术，虽然没有新能源之名，但却有新能源之实。它可以在全工况下高效工作，实现了账面参数与实际性能的全面均衡。

那么，广汽丰田的观点是否站得住脚呢？他们发出的三个联问，无疑是在向整个行业抛出了一个巨大的问号。是刷新某项记录就算成功吗？还是简单的加大油箱和电池就能赢得市场？或者是单纯的拼低油耗和长续航就能称霸新能源领域？

广汽丰田的答案显然是否定的。他们认为，真正的技术实力应该体现在对全工况的适应性和账面参数与实际性能的均衡上。而不是仅仅追求某一方面的极致表现。

这场关于技术路线的较量，无疑将引发新能源汽车领域的更多关注和讨论。无论是比亚迪还是广汽丰田，他们都在用自己的方式诠释着新能源汽车的未来。那么，谁的技术路线更能代表新能源汽车的发展方向呢？或许，只有市场和时间才能给出最终的答案。