机场一般建在平地，中国却选择拦腰削平65座山头来打造一个机场，中国为何选在悬崖边修机场？悬崖是如何变平地？这个机场为何被称为“山顶航母”？这座机场修建的意义又在哪呢？

接下来就带大家来认识下中国建造的又一奇迹——河池金城江机场，看看它为何被称为“空中航母”，它在修建过程中遇到了哪些困难，以及它修建的意义在哪儿？

时至今日飞机已经成为了部分人首选的出行方式，截至2021年12月31日，中国共有颁证民用航空运输机场248个，这个数据还是不包括港澳台地区的。

很多人不知道的是，机场的等级分为A、B、C、D、E和F六个等级，其中最大的等级就是4F，4F的代表机场就有北京的大兴国际机场。作为4F级国际机场大兴机场，从开工到通航只用了不到五年。修建4C级中国国内支线机场河池金城江机场却用了五年，这是否就证明中国之前的建造能力极差呢？

答案是否定的，除开中国建造业的飞速进步以外，河池机场反而是中国制造的代表作之一，是中国能够创造奇迹的又一证明。河池的特殊地形地势给当时建造机场带来了极大的困难。

一般人们常说平地起高楼，而河池机场却是半空起平地。河池机场虽小，但五脏俱全，硬件设施齐全、交通换乘方便。并非因其在半空中，就会有所不便。

河池金城江机场又被誉为“空中航母”，它拥有全世界最窄的跑道之一，狭窄得像一艘漂浮的航空母舰。它是65座山头经过削顶填壑而来，在修建前以及修建过程中都遇到了很多困难。

河池机场位于广西壮族自治区的河池市，广西以独特的喀斯特地貌出名，而河池也一样地形复杂，要在那样的地势地貌下找到一块适合修建机场的平地谈何容易。

河池当地不断向民航局推荐找到的平地，但出于种种考虑都没有被采纳，这时有专家提出：在河池找一块平地难，那中国造一个平地出来就变得容易了。于是首要目标就从找平地变成了找合适的山头。

这个时候，塘山就进入了专家的眼中。从效益来看，在塘山修建机场不仅可以将优势辐射到广西的河池和南丹，还能辐射到贵州的某些县市，可谓是一举多得。从修建的可行性来看，塘山的下层岩石属于坚硬岩石，相对于河池的其他山，溶洞和地下水较少，在有关专家严格的评估比较后，2002年，民航局最终确定将塘山作为河池机场的场址。

像刚才提到的选址困难已经算是机场修建前遇到的小困难了，在工程准备开工建设前不久，新的问题出现了，在机场西北方向发现有有色金属矿田，会产生磁场，有关专家指出，当地磁异常指到560nT时，不能确定飞机的起降会不会受到影响，中国当前还没有能研究出地磁异常对飞机起降影响的能力，国际上也没有标准能够提供借鉴。

最终还是决定派出一架实验专业飞机在河池进行实验，实验结果表明：该地区磁场对飞机起降无直接影响。而这次实验也是世界首次在机场未建成情况下就进行的实地飞行测试。2008年，这项工程正式开工建设。2013年进行了首次试飞。要在山顶修机场，自然会遇到更多困难，那么建造前就已经困难连连的河池金城江机场在正式建造到投入使用期间又有哪些困难呢？

建造机场首先就要在山顶上弄出一个平地，山头有高有低，建造团队首先就需要把高低不平的山弄齐，弄齐之后还要将山与山之间的沟壑填平。据资料显示，65座山头中，最高的山需要削掉87米，而山与山之间需要填平的沟壑最深为126米，这样的数字虽然听起来简单，但在真正的施工过程中，却是需要施工团队付出极大的努力。

施工团队决定用炸药炸掉的山头去填补山之间的沟壑，80%的机场用地都是靠填出来的。在建造过程中，削掉山头去填满沟壑这样的工程虽然艰苦，但只要人力充足和设备齐全的情况下也能在一定的时间内完成。

在建造完成后，机场投入使用之前，又出现了新的隐患，机场只有一条较短的跑道，这也是为何河池机场会被称为“空中航母的原因”之一。

飞机在航母上起飞不需要助跑，跑道越短对于飞机驾驶技术的要求就越高，受地形影响，飞机经常会遇到气流干扰，飞行员在降落前，可能会对其造成一定的心里压力。

对于这个问题，当时虽是合理担忧，还在首轮航行时配备了双机长，但在如今看来是极小的问题，飞行员都是千挑万选出来，经过严格训练的，同时也会针对河池机场的具体情况对机组人员进行反复多次的培训。

所以说无论是技术问题还是心理问题，都是可以被克服的。但这样一个投入巨大，艰苦修建的机场，却好像没有多少客流量，根据2019年河池金城江机场游客吞吐量仅有2万多人，平均每天的旅客不到100人，航班不到两次。那么中国家为何还要投入8.5亿人民币，耗费大量的精力去修建这座机场呢？

虽然在数据上不太好看，但这座规模不大的机场，正式运行之后却极大地方便了当地的出行，带动了当地的经济发展，广西机场管理集团认为河池机场使河池对外旅游通道实现了质的提升，无论是当地人往外走，还是外地人来河池都变得更加方便了。

这座机场的建成真正意义上了实现了河池海陆空一体的旅游交通网络，同时架起了河池对外交流的桥梁，是河池形成了“水、陆、空、铁”现代立体交通网络的重要标志，极大地拉动了辐射地区的经济发展。

广西壮族自治区属于国家西部大开发的范围内，随着时间的推移，中国东西部发展差距越来越大，实现东西部协调发展关系着中国现代化的全局，我国将现代化发展的目光投入到西部去。而河池虽然是一个地级市，但却算得上是真正是四通八达，有十二条国道主干线途经，邻近东南亚国家，对外贸易极为便利。河池机场的建造也推动了西部大开发的进程。

同时对越反击战结束之后，中国也明白边境安定是多么的重要，而在广西这样的重要战略位置建造一座机场，倘若战事再起，河池机场也可在战时作为临时军用机场，重要程度不言而喻。

中国自古以来就是奇迹的创造者，古代的长城凝结了许多劳动者的汗水。而今天的中国，也在不断创造奇迹，作为“基建狂魔”的中国，在山顶修建机场，修建规模最大的、技术难度最高的、单机发电能力最大的白鹤滩水电站并投入开始使用。

修建北盘江大桥，港珠澳大桥等世界闻名的工程，以及“中国速度”的代表作庞大的高铁网，随着国家实力的不断强大，中国有着无限创造奇迹的动力，也会创造出更多的奇迹。