在上个月德国海军指挥官舒尔茨就透露消息，正在等待9月份出动军舰过航台海的指令；对于这一情况，中国外交部专门进行了警告和反对，这种行为已经严重的损害了中国的领土主权和安全。

对于我国的警告和反对，显然德国并没有听进去。在月初就有《路透社》等西方媒体报道2艘德国军舰将过航台湾海峡，而且德国并不会给中国进行专门通知，因为这是德国军舰的“自由航行”，中国并没有那个权利去阻拦。

而在9月13日，德国的2艘军舰正式出航，德国国防部长证实了这一情况。据悉，此次过航台海的两艘舰艇为“巴登符腾堡”号护卫舰和“美因河畔法兰克福”号补给舰，这两艘舰艇在今年5月份的时候就已经部署在了印太地区，作为德国展示自己军事实力的一种象征，并且还参与到了美军举行的“环太平洋”联合军演中。

不过需要注意的是，这是德国海军22年来第一次过航台海，在这之前的20多年里，德国海军舰艇从来没在这一敏感区域出现过。对于在台海并没有任何实际利益的德国而言，在遭到中国警告和反对的情况下，依旧强行过航台海，让许多人都有点疑惑为什么。

在德国军舰正式过航台海之前，很多人都认为德国是西方国家中少数几个对华友善的国家之一。在前些时候西班牙首相访问中国的时候，明确表态了反对欧盟对华电动汽车加征关税；而在西班牙首相表态后，德国联邦政府发言人斯特芬·赫贝斯特雷特对其进行力挺，声称这是“共同的努力方向”。这种支持无疑是一种对华释放善意的表现，并且德国政府前些时候还派了商业团队访华进行了大量的商业合作和交流，对于在华业务广泛的德国而言，得罪中国无疑是一个不明智的选择。

但偏偏就是在这种情况之下，德国军舰无视中国警告发出挑衅，这也让之前德国政府对华释放的善意全部作废，双方关系又降低到了一个冰点。

而在德国军舰过航台海的当天，根据岛内防务部门的报道，有21架次解放军军机，6艘次解放军军舰、1艘次公务船出现在了台湾海峡，21架次的解放军军机中有17架次直接越过了所谓的“海峡中线” 进入到了台北和西南空域，东部战区也派兵力对过航的德国军舰进行了全程跟踪警戒。

尽管德国军舰只是路过，并不能给台海地区带来什么影响，但德国是打着“自由航行”的口号过航台海的，台湾海峡作为中国的内海和专属经济区，根据相关法律条文划分那实际上是不存在“国际水域”的，因此自然不能进行自由航行；如果要过航的话中国也并非不允许，但需要德国方面提前向我国报备，并且在过航的时候无害化通过才行。德国这种不报备强行过航的行为，显然已经侵犯了中国的国家主权和利益。

22年都没有过航台海的德国军舰，在这么个时候选择过航，显然是有着更深趁此的意味在，而中国在周边的主权也得迎来新一轮的考验。

通过这段时间大家可以发现，西方各国高层领导来华访问和通话频率变得高了起来，就连一向不对付的美国，都让印太司令部司令和解放军高层视频通话；但这个通话并不是想着解决双方的矛盾，从对外声称的“深入交换意见”这一说法也能知道，双方进行了激烈的争吵并没能达成有效意见，双方各执己见，始终没能达成一致意见。而美国驻华大使更是声称这是为了避免让两个超级大国之间产生军事误判；换句话说就是并不想要和中国爆发直接冲突。

因为中东地区的紧张局势，美军已经把能派的航母全部派到了中东，导致亚太地区并无航母可用，美军战力在亚太地区空虚的情况下就需要通过通话来降低直接冲突的爆发。

仅靠美军自己是远远不够降低冲突爆发的概率，因此美国就需要撺掇其他的西方国家加入到对华挑衅中，这样通过多个国家的行动让解放军不敢轻举妄动，德国军舰的过航台海，正是美军的助力。经过航母改造的日本“出云号”，意大利的“加富尔号”航母，或许也会加入到对华挑衅的队伍中来，以此来缓解美军在亚太地区的兵力空虚压力。

无论是德国还是美国，和中国对话的同时又发起挑衅，都是一种既要又要的表现。德国支持西班牙首相的反对对华电动汽车加征关税，本质上还是为了自己的利益着想，中国作为德国的重要海外市场，一旦欧盟的对华加征关税生效了，那么中国必然会发起反制，这样一来德国的在华市场必然受到打击，德国在这个时候反对加征关税，就是想要关税方案实施的时候让中国不对德国开启反制。

现在美国多次推迟的对华电动汽车加征100%关税法案已经确定，本月23日就将正式生效，而中国和欧盟之间关于关税法案的谈判也已经失败，这代表欧盟也即将对中国实施加征关税的法案。

在美国霸权依旧存在的情况下，只会有越来越多的西方国家加入到对华挑衅的行列中，不但在经济上加征关税，在军事上还会派遣军机军舰来“自由航行”。但对于这种在红线问题上反复横跳的行为，澳大利亚被送到医院治疗的飞行员就是他们的最好下场，解放军会用自己的实际行动来证明，挑战中国底线的下场。