智己汽车这位”阔家富少”一出生就是含着金汤勺，成立于2020年12月25日，总部位于上海，是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造，其生产制造基地位于上汽临港工厂，上汽临港工厂是一座世界级的制造基地。可以说有钱有钱，要地有地，就这样给它一片沃土，愣是没有出现过一个『丰收年』。

六一刚结束，各家车企纷纷晒出自家在5月份创造的销量神话。一向高调的智己汽车这次选择了沉默，不仅没有公布自家的销售数据，同时也没有再阴阳小米汽车。

说起阴阳小米，这也符合这位”阔家富少”的习性，每每出现热点新闻，它总是蹭把流量，不过总不能每次都得逞吧。

4月8日晚，智己品牌新车智己L6发布并预售，为提升自家产品的宣传效应，企业高管直接碰瓷小米SU7。有意思的是发布会上错误地将小米SU7 Max版的电机描述为“前IGBT后碳化硅”，而实际上小米SU7 Max版的前后电机均为碳化硅。这一错误引起了小米方面的强烈反应，小米公司发言人连发三条微博怒怼要求智己汽车道歉。

智己汽车联席CEO刘涛随后在社交媒体上公开致歉，但小米方面并不接受这一道歉，认为智己汽车需要正式公开道歉。

智己汽车试图通过这种方式提升自身产品的知名度。但这一策略最终导致了一系列的公关问题，不得不面对来自小米汽车的强烈反击，以及公众对其营销手段的质疑，智己汽车在自导自演的戏剧里扮演了跳梁小丑。

5月智己L6正式上市，随后发布消息23小时内智己L6的订单突破了10000单，低于小米SU7定价，好像有意为之，道了歉，蹭来了流量，迎来了订单量，看似非常成功，不过在5月份智己L6仅仅交付了1291辆新车，这与订单量相差悬殊较大，是工厂产能跟不上呢，还是订单水分太大呢？这里有个问号。

资料显示，智己汽车目前在售车型一共有4款，包含了智己LS6、智己L6、智己LS7、智己L7。这四款车型在5月份创造的销量成绩分别为1456辆、1291辆、237辆、16辆，累计销量为3千辆，如果说产能跟不上那是太小瞧智己汽车。毕竟智己汽车CEO刘涛曾表示，临港工厂双班制生产，平均90秒一辆智己LS6整车下线。每月22天班，经计算每月产能21120辆。智己LS6这款车5月份才卖出1456辆，就这一款车的富余产能就2万辆，智己L6产能跟不上好像不太成立，

博眼球，喊口号，水分大大的厉害。这好像不是智己汽车的第一次。

看看现在月销量237辆的智己LS7。此前该车上市之后，智己汽车官方就对外宣布盲订量破1.5万辆。事实呢？销量惨的掉渣，当付费宣传的潮水褪去，留下赤裸裸的真实用户买单数据，不知道这家车企是否感觉有裸奔的享受。

智己汽车计划2024年销售目标实现12-14万辆的交付，现在来看突破去年的3.8万辆都有些费劲。

背靠上汽张江高科和阿里，其实智己汽车好好做事打出一片天地应该不难，至少上汽在大家心目中地位还是颇高的，首先排在第一位的就是品质问题。但智己汽车在这方面就是跟老东家相差甚远，就品质问题旗下每款车摘出来都有一大堆问题。

比如智己LS6，有用户反映车机屏幕无法显示档位、仪表盘、车速、电量等基本信息，对正常出行造成影响。部分车主投诉称智己LS6的空调系统不能正常制冷或制热，且存在异响问题。有车主反映智己LS6存在快充功能无法使用的问题。部分智己LS6车主反映车辆存在低频共振问题，影响驾驶体验。有车主反映智己LS6存在续航虚高和电耗过高的问题。一些车主在遇到问题后尝试联系智己汽车，但未能得到及时有效的回复和处理。

智己LS7作为智己汽车的另一款车型，也遇到了一些质量问题的投诉，具体包括：存在后视镜调节无记忆、门窗调节失灵、胎压监测失灵等问题。有车主在车质网上投诉智己LS7的碰撞预警及主动刹车不可用，导致车辆发生碰撞。售后方面有车主反映，尽管多次进站检查，但服务态度极差，问题一直未得到解决

智己L7同样也没有幸免，有车主反映智己L7的影音系统出现失灵的情况。智己L7雷达系统不报警的问题，影响行车安全。门窗失灵、胎压检测失灵、玻璃开裂……

虽然很多都是一些小问题，但是在车主用车体验上会大打折扣，这也会导致老车主不会推荐新的消费者去购买，同时暴露在网络上的投诉也会让该品牌大打折扣。

可以肯定的是智己汽车在设计、性能等方面还是获得了一定的认可得，比如外观个人还是挺喜欢，简洁运动，性能表现上属实也不差。不过问题诟病也不少，就目前来看智己汽车不仅在营销上走了弯路，而且在品质问题和售后服务问题上也存在走错路的情况。

根据相关报道，智己汽车的联席CEO刘涛承认，智己L6的定价是在亏损卖车。

那么智己L6销量不佳的另外一个原因就是亏损买车问题，不敢卖。智己汽车目前正处于两难的境地：若靠大幅降价来拉动销量，品牌向上策略就不攻而破，若坚守不降，销量只会更低，严重影响产值、利润和供应链。

智己汽车为了提升销量，采取了降价增配的策略，改款智己L7的售价跌破30万元大关，相比于两年前上市时的起售价大降6.89万元，而如果与2023款顶配车型相比，智己顶配车型降价接近16万元。通过降价带动销量，而且是赔本买卖无异于饮鸩止渴。虽然智己汽车没有公布每年的具体亏损金额，但估计少不了。这样下去再有钱的阔少也会穷。