8月30日，第二十七届成都国际汽车展览会正式拉开帷幕。在本次车展，上汽荣威携D家族全系产品荣威D7 DMH、荣威D7 EV和荣威D5X DMH与广大车迷朋友见面。不仅如此，荣威RX5 PLUS、i5、iMAX8等明星车型也在展会中悉数登场。值得一提的是，本次车展首日的媒体沟通会，是上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理——俞经民从上汽大众回归上汽乘用车，担任常务副总经理后，第一次公开露面。

当下，智能电动化浪潮，以及愈发内卷的竞争环境，正在深刻地改写汽车市场格局。上汽集团作为中国汽车的“老大哥”，近两年走得愈发蹒跚。据最新数据显示，上汽集团的月度产销量已跌至30万辆以下，而比亚迪则为34万辆，这意味着上汽集团很可能会让出“中国第一大汽车制造商”的位子。背后的原因不仅仅是合资品牌销量大幅下滑，上汽自主品牌的“不温不火”是更加严峻的问题。

集团领导“钦点”俞经民回归，自是看重他的才干，虽然俞经民被戏称为“胖头俞”，但无论集团内部还是外界，都对其“救火队长”的能力非常认可。当初，荣威第一个提出“互联网汽车”的概念，引领了“汽车新四化”的浪潮。那时主导此事的，正是“王晓秋+俞经民”的组合，出海战略也是俞经民在集团里第一个提出来的。在上汽大众，他用40个月建立起围绕潜客的潜客成交中心，和围绕成交客户的用户服务中心，把这两个漏斗、大循环转起来，令上汽大众成为最会卖新能源车的合资车企。

然而这一次回到上汽乘用车，集团领导直言，“你没有适应期”，4个月就要干成40个月的事。而俞经民对于自己在上汽乘用车中扮演的角色、接下来的目标，以及市场接下来的形势，都有明确和深入的思考。

俞经民表示：“我们都是从上汽大众过来的，在上汽大众、大众上汽乘用车跑来跑去。最近黑神话：悟空很火，我没有玩过这个游戏。其实就像这个游戏，吴老师带领我们乾梁汇一“蓉”俱荣，所有主机厂以营销副总带头，去用户身边取经。上汽乘用车取经的团队是哪些人？第一个王骏，他扮演唐僧，第二个孙悟空就是仇杰大师，胖头鱼就是八戒，祝勇就是沙和尚，邵景峰是白龙马，大概就是这么一个团队。”

俞经民在采访中还如此讲道：“如果只是“卷价格”，新车的跌价一定会让二手车跌下去，用车成本还是一样高。用户貌似买入成本低，但其实用车成本还是一样高。所以“卷价格”只是市场的拼杀，有些企业可能在成本上有优势，他这个卷是为了抢市场份额。从品牌方和主机厂来看，他得拥抱这个卷，其实是阻止不了卷的，就看怎样卷。”

将眼前的事务做好后，上汽乘用车中期的任务是“卷价值，而非卷价格”。“现在的产品价格都是惊讶价，我将来只做得出惊喜价的产品。”俞经民说，“看明年的新款MCE，能不能在同质化的产品中冲出来。把‘菜’先点好，端给用户好好吃，我觉得还是有机会的。”

虽然前路还有诸多未知，但至少从上汽集团新领导班子，到各重要业务板块，都展现出了变革的决心，也做出了一系列积极的举措。而在更远的将来，相信上汽乘用车一定是全球化的，要走向世界，这一点上汽实际上已经走在了中国汽车前列。