北京时间4月7日下午，F1日本大奖赛正赛在铃鹿赛道落下帷幕。维斯塔潘将杆位转化为冠军，收获本赛季的第三个分冠！佩雷兹亚军，红牛车队也实现本赛季第三次一二带回！
塞恩斯拿到季军，为法拉利车队带来又一个领奖台！角田裕毅拿下第十，首次收获主场积分！
赛前在前一天的排位赛中，维斯塔潘夺得杆位，佩雷兹落后0.066秒位居第二。
红牛车队包揽发车头排，诺里斯和塞恩斯占据第二排。
轮胎方面，前方车手除阿隆索使用软胎起步之外，其他车手均使用中性胎起步。
而后方车手则正好相反，选用软胎的占大多数，只有里卡多、马格努森和周冠宇用中性胎起步。
发车发车阶段起初较为顺利，维斯塔潘守住了领跑位置，前方车手的排名也几乎没有变化。
然而紧接着进入3号弯，里卡多的右后轮与阿尔本左前发生接触，随后两人双双冲出赛道撞墙退赛。
赛会立刻出示红旗，各位车手回到维修区。
红旗结束后，比赛以静态起步的方式重启。前方车手中汉密尔顿和拉塞尔换上了硬胎。
前十名分别为：维斯塔潘、佩雷兹、诺里斯、塞恩斯、阿隆索、皮亚斯特里、汉密尔顿、勒克莱尔、拉塞尔和霍肯伯格。
随着博塔斯在第7圈进站，角田裕毅、周冠宇等使用软胎的车手也陆续进站换上了硬胎。
博塔斯的这次进站依旧不算太快，但至少比起前几场比赛中的“灾难性”换胎有所进步。
周冠宇先是在第12圈做进站检查，但开出维修区的他还是因为赛车变速箱故障退赛。
诺里斯成为前方车阵第一位进站的车手，出站后位列第10。
第15圈第16圈，塞恩斯和佩雷兹同圈进站，但出站后已经在诺里斯身后！诺里斯早进站的策略取得了成功！
第21圈，完成进站的维斯塔潘超越尚未进站勒克莱尔，再次领跑比赛。
第23圈，马格努森、博塔斯、萨金特、角田裕毅和斯托尔按照顺序同圈进站。
然而红牛二队车组换胎十分迅速，角田裕毅通过这次换胎前进三位！这几位车手出站后顺序依次为角田裕毅、斯托尔、马格努森、博塔斯和萨金特。
勒克莱尔在9号弯走大，被佩雷兹轻松超过，随后他在第27圈进站。
与其他车手的两停策略不同，勒克莱尔采用一停策略。
第30圈时，刚完成进站的勒克莱尔身处第六，在他前面的五名车手全部需要进站。
第34圈，角田裕毅超越霍肯伯格，成功在主场进入积分区！
前方车手依次进站，只留下塞恩斯还坚持在赛道上，暂时领跑比赛。
但不久后他在最后的“Z”字弯轮胎锁死，这让他损失了几秒。
塞恩斯随即进站，出来后很快过掉梅赛德斯。
因为诺里斯的失误和轮胎优势，塞恩斯得以快速追近。
第42圈，萨金特在9号弯轮胎锁死，冲出赛道，引发了短暂的黄旗。
最后20圈第44圈，塞恩斯超越诺里斯，升至第四，距离身前的队友还有两秒。
塞恩斯以每圈1秒以上的速度快速追近勒克莱尔，并在第46圈完成了超车，进入领奖台位置。
由于软胎对硬胎的优势，斯托尔连续两圈在第一赛段的组合弯超越哈斯车手，前进至第11，但此时他距离积分区还有7秒左右的差距。
第50圈，拉塞尔在17号弯内线晚刹尝试超越皮亚斯特里，皮亚斯特里被迫切弯。两车之后继续展开了激烈的攻防。
最后一圈，尽管拉塞尔和皮亚斯特里都打开了DRS，但拉塞尔具有更快的尾速，他在1号弯完成了外线超车！
最终，维斯塔潘夺得冠军，佩雷兹获得亚军，红牛包揽一二。塞恩斯第三，法拉利包揽三四，勒克莱尔的一停策略被证明非常有效。
第五至第十分别为诺里斯、阿隆索、拉塞尔、皮亚斯特里、汉密尔顿和角田裕毅。角田裕毅首次在主场以前十完赛。
正赛最终成绩
两周后的4月19日-21日，我们将重回上海国际赛车场。
下一站，中国！
