从大城市回到小地方过年的朋友，不知你们有没有发现，平日里不怎么能见到新能源车的小县城，过年期间也有看见不少纯电车、混动车。今年春节，我就在老家的小县城见到了很多悬挂绿牌的车，像五菱星光、吉利银河星舰7、比亚迪宋PLUS等热门绿牌车，都有很高的能见度。

拿五菱星光来说，从日前五菱发布的销量数据来看，星光家族累计销量已突破12万辆，在8-10万新能源轿车市场收获了诸多好评。

至于五菱星光为何上市之后就能持续热销，其实，仅是春节档返乡、出游、走亲访友等高频用车节奏，就已经能看出，五菱星光为何能得到市场和用户认可。

如春节出行，返乡也好、出游也罢，通常少不了“长途”二字，特别是在外省工作的朋友，返乡行程动不动就得1000多公里。这时候，就十分考验新能源车续航功底和补能功底。如果是五菱星光插混，车主可以说完全没有续航焦虑这一说法，毕竟，星光插混综合续航做到了1100km，且可油可电，走哪儿都不担心续航掉链子。

如果是五菱星光纯电，在我看来，也不用为中长途出行焦虑。其一，星光纯电最大续航做到了510km，且从垂媒平台实测来看，星光在5度-15度低温区做纯电续航测试时，实测达成率可是做到了120.5%，妥妥是“反向虚标”。

其二，五菱星光纯电标配了2C快充，对比同级竞品配备的1C快充，补能效率足足能高出一倍；用常规直流快充补能时，仅需15分钟，星光纯电就能增加200km续航。

不过，春节用车不仅考验新能源车续航和补能，空间与装载能力也是硬指标，毕竟春节出行少不了走亲访友，座舱满载、后备厢堆满基本算是常规操作。这方面，五菱星光同样展现了越级水平，如车身尺寸，五菱星光长宽高已经来到4835*1860*1515mm，轴距达到了2800mm。

落实到车内来看，五菱星光前排空间感可圈可点，身高180cm的试乘员坐在驾驶位，腿部空间、头部空间也足够宽裕。再就是后排，五菱星光除了有接近纯平的地台，腿部空间也是比肩B级轿车空间标杆迈腾的存在。

包括载物方面，五菱星光后备厢容积做到了540L，且开口够大、纵深够长，拿取大尺寸行李箱或装载婴儿车啥的，空间感与便捷性都可圈可点。即便春节或周末带娃出游少不了的满载，五菱星光从乘坐空间到载物能力，都不用担心。

所以，仅从今天聊到的春节用车就能发现，在消费者选购新能源车担心的续航问题、补能问题上，五菱星光都给出了更优解。还有五菱星光的大五座空间与能装的后备厢，也能让车主从容应对春节用车或二孩家庭日常出行、周末出游等需求。加之，五菱星光还有低至7.98万起的诚意定价，近期更有触底优惠，至高4万元，拉满购车权益的话，简直不要太划算了。