如今跨界造车已经成为习以为常的事情，从互联网造车、房地产造车、家电造车、手机厂商造车等等，因为对于资本来说，新能源汽车是一个巨大的赛道，即便是传统车企都在疯狂的转型到电动汽车。而作为传统汽车基本盘的日本，如今跨界造车也开始冒头，其中作为日本老牌著名企业的夏普，这一次也将目光对准了造车。

根据日本权威媒体《富士山科技报》的报道，作为“液晶之父”的夏普，由于自身的强势产业遭到中国企业的追赶和超越，这使得夏普在液晶显示屏的市场份额逐年下滑，再加上技术的落后，这使得夏普不得不关掉电视面板厂，更为让夏普没想到的是，苹果也在此时抛弃了它。可以说现在的夏普几乎是屋漏偏逢连夜雨，为了生存下去，这一次夏普将放弃主业，押宝在新能源汽车上。

于是夏普造车成为日本当下舆论的焦点，但是所有人都看好夏普，要知道即便是苹果公司，也不得不放弃了造车业务，而作为苹果一个产业链上的企业，夏普又哪里来的勇气去造车呢？与此同时日本汽车霸主丰田也对夏普进入电动汽车颇为不满，因为在丰田看来，即便是造车，也是选择氢能源汽车，而不是电动汽车。而夏普也将自己的首款电动汽车取名叫“LDK+”，其含义是汽车包含了客厅、餐厅以及厨房的意思。

相当这不少人觉得为何不直接造房车呢？然而在夏普看来，他们造车拥有很大的优势，那就是汽车里面的液晶显示屏会成为亮点，但在不少日本媒体看来，夏普这个时候下场造车，几乎是百分百失败，即便是中国的车企都还在为生存而挣扎，难道夏普还能比得过中国电动汽车企业吗？而面对来自四面八方的质疑声，夏普CEO也是颇有底气的说道：“既然中国车企能行，我同样也行”。不难看出，夏普认为造车是不难的事情，连中国车企都能做到，难道夏普还做不到吗？

但要知道的是，造车可不是单纯的加一块电池而已，其中更重要的是智能化系统，而夏普的“LDK+”电池系统是由富士康提供的，而富士康自己造车都是自身难保，接下来又如何能保证夏普造车能够实现量产呢？即便车子出来了，又如何能保证有消费者购买呢？