2012年，歼11BS战机高空训练时，后座舱盖突然爆裂，高速气流瞬间涌入座舱。张建兴的氧气面罩被撕裂，面部被锋利的玻璃碎片击中，鲜血喷涌而出，护目镜很快被血污覆盖......2012年5月6日上午8时21分，新飞行员朱振华与后舱教员张建兴，驾驶歼-11BS从基地起飞，执行昼间仪表飞行训练。半小时后，战机攀升至3000米高空，朱振华在张建兴指导下，进行第二次俯冲跃升动作。8时55分，随着一声巨响，后座舱盖突然爆裂，高速气流瞬间涌入座舱。张建兴的氧气面罩被撕裂，面部被锋利的玻璃碎片击中，鲜血喷涌而出，护目镜很快被血污覆盖。前舱的朱振华同样受到冲击，头部多次撞击座舱盖。战机随即进入俯仰翻滚状态，高度骤升至5000米后又急速下坠。面对突如其来的危机，朱振华第一时间向地面指挥员报告险情，请求返场。然而，此时的战机已近乎失控，无线电设备损坏，后舱通讯中断。张建兴因面部重伤难以清晰发声，只能通过操纵杆的联动与前舱飞行员保持默契。地面指挥员、旅长李文刚迅速下达指令：“减速、保持高度！”但战机仍在剧烈颠簸中持续下坠，高度从6000米骤降至2000米以下，警报系统不断提示极限迎角、极限过载……此时，张建兴的伤势已极为严重——面部7处裂伤，最深的伤口已经露出白骨。他强忍剧痛，将座椅降至最低以避开气流冲击，反复擦拭护目镜上的血迹，并通过仪表数据判断飞行状态。在战机即将触地的千钧一发之际，张建兴果断拉起操纵杆并收油门。朱振华同步配合操作，终于在1900米高度将战机改平。尽管战机暂时恢复平稳，但着陆仍面临着严峻挑战。无线电损坏，导致无法接收实时指令；再加上朱振华此前仅完成过一次该机型带飞，而张建兴也因失血过多逐渐体力不支。地面指挥中心紧急调度其他战机避让，为这架受损飞机腾出降落通道。9时12分，朱振华在张建兴的辅助下进入了起落航线，这还是他第一次独立执行这样的操作。而张建兴全程以身体抵住操纵装置，防止颠簸导致二次失控，最终在9时16分完成着陆。这场历时21分钟的空中险情，最终以战机安全着陆、飞行员获救告终。张建兴面部缝合30余针，被授予一等功；朱振华也因此次经历，快速成长为部队骨干。事后调查显示，座舱盖爆裂可能与材料疲劳有关。歼-11BS使用的航空有机玻璃虽具有透光性好、抗冲击性强等特点，但长期受温度变化与压力差影响，易产生细微裂纹。若维护中未能及时发现，可能在飞行载荷下突然破裂。也正是这次特情，促使空军加强了对座舱盖的定期检测，并优化了应急处理流程。而张建兴与朱振华的处理，也堪称“教科书级操作”：张建兴凭借2300小时的飞行经验，在重伤情况下还可以精准判断飞行参数；朱振华作为新手，却能在极端压力下严格执行指令。两人的配合，避免了价值数亿元的战机损毁，更为类似特情处置积累了宝贵数据。图：张建兴（左一）和朱振华（右一）向战友讲述处置险情的过程参考资料解放军报：歼11BS座舱盖空中爆裂飞行员满脸鲜血勇归航新浪军事：我军歼11BS座舱盖空中爆裂 飞行员带伤驾机着陆