当欧、美、日等西方的奔驰、宝马、大众、丰田、福特和苹果这些主流汽车巨头集体宣布退出电动汽车赛道后，网络上见到不少人发出惊呼：“中国人终于中计了！”甚至有人说：“西方先挖坑，再把中国人带进坑，然后自己呼拉一下爬起来一起跑了。”好像只留下中国人在“赛道”上零乱！

现实的情况，也真的几乎只剩下我们中国在电动汽车这条赛道上“挑战自己”了。好多人并没看懂，总认为西方不玩电动汽车了，是人家知道这条路的前头某个地方，就立有条石砌的高墙，没有出口，就是一条断头死路！

其实，事情并非如此悲观，而应该是无比乐观才对。也并非是欧美日等西方主流车企集体主动撤出的电动汽车赛道，而是被中国生生挤出了这条赛道！

我也一直认为，我们中国大力发展电动汽车，就是我们的国家战略。弄清楚以下五点，就能秒懂其中的奥秘了。

一、中国发展电动汽车，就是刻意规避在燃油汽车上的技术短板，有意绕过西方的技术壁垒。西方深耕燃油汽车技术一百多年，技术积累深厚，技术高度已达天花板，所有技术专利紧紧攥着不松手。如果我们中国另起炉灶从头来过，无论是对燃油汽车的发动机、变速器、底盘的设计制造，还是对整车的把控，都很难达到西方的技术高度。与其费力不讨好，不如留下小部队继续“攻坚”搞燃油汽车，大部队集中力量开辟新“战场”，搞西方还没有多少技术专利的电动汽车。这就叫做，你打你的，我打我的。

二、我们通过这十来年的艰苦努力，迅速在电动汽车产业上构建起了完整的产业链，从材料、电池、电控、电机、智能驾驶，到整车的制造，都能在各自赛道上领跑。单就是电池一项，全球十大汽车电池生产商，中国就有宁德时代、比亚迪、​中创新航、国轩高科、亿纬锂能6家，总共占据63.5%的全球市场份额。这对西方的电动汽车产业形成碾压之势，反而让他们成为了赛道上的追赶者。

三、中国广阔的地域特点和多元化的清洁能源结构，促使中国大力发展电动汽车来消纳并储存水、风、光这些间歇性能源发出的多余电能。特别是在用电低谷时段，电动汽车正好利用电池进行充电储能，确保清洁能源的充分利用。在充分使用清洁电能的同时，也真正实现了“降碳减排”的目标。

三、中国大力发展电动汽车，可以应对在极端情况下，世界主要产油国在受到外力胁迫时对中国实施的石油禁运。我们中国是极度依赖外来石油的，一但发生极端情况，我们得不到外来石油，我们怎么办？这是非常现实又非常严峻的问题。如果不未雨绸缪，不尽早作出战略性规划，到时恐怕非常非常困难。我们发展起了电动汽车产业，路上是电动汽车在跑，即使真的发生极端情况，我们利用自己生产的石油，除了满足石油化工的正常生产外，还能保证国防之需，民用车辆并不过多与之争油，也就跳过西方想用石油扼死中国的危机了。

五、电动汽车必然取代传统燃油汽车。随着社会的发展，科技的进步，数字化、信息化、智能化高度集成的电动汽车，比之机械结构占主导的传统燃油汽车来，就相当于智能数码照相技术取代传统胶片机械照相技术一样，那是不可逆转的必然趋势。虽然燃油汽车最终也不会完全被淘汰，但也只能在个别特殊场景下使用和由小众发烧友去追捧了。

我们中国发展电动汽车，既有环保的现实需要，也有对自己技术能力的把控和未来科技发展的判断，更有对国家能源安全的战略考虑，当然也有将计就计、借力打力的政治反击。

结束语：欧、美、日等西方的奔驰、宝马、大众、丰田、福特和苹果这些主流汽车巨头集体退出电动汽车赛道，并非他们主动的战略性撤退，而是被中国无情挤出了赛道！