作者 | 燕赤侠

一个令人激动无比的好消息传来，期盼已久的中吉乌铁路将于12月27日开工建设，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫亲自宣布了这个消息。

几十年来，只停留在纸上的中吉乌铁路项目终于要开花结果了。当年我们启动这个项目的时候，很多人认为这是一个伟大的想法，但怀疑它能否实现。

今天全世界都将看到，这个项目是可行的，这条铁路将成为连接东西方的战略桥梁。

遥想当年，汉武帝派张骞出使西域，开辟以首都长安为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚和地中海，以罗马为终点，并连接地中海各国的陆上通道。

这条路被认为是连接亚欧大陆古代东西方文明的交汇之路，而丝绸则是最具代表性的货物，故称之为陆上丝绸之路。

陆上丝绸之路始于西汉，繁荣于盛唐，止于清代闭关锁国。

2013年9月，中国提出建设“新丝绸之路经济带”战略构想。时隔两百多年，丝绸之路终于获得重生。

现在也是中国在盛唐以后，和中亚各国关系最好的时期。中亚已经成为“一带一路”的枢纽所在，更是连接亚欧大陆的关键点。即将开工建设的中吉乌铁路，也将真正开启属于中国的陆权时代。

谈到中吉乌铁路，真是感慨良多，因为这条铁路的建设早在27年前就已经提出，开始规划都21年了。

当时中吉乌三国已经就修建一条联通三国的铁路项目签署了备忘录，这条铁路将从中国新疆喀什向西出境，经吉尔吉斯斯坦卡拉苏，到达乌兹别克斯坦的安集延。

铁路全长523公里，中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。建成后，中吉乌铁路将成为从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，货运路程缩短900公里，时间节省7至8天。

可是迟迟没有动工的原因，大家都知道，因为俄罗斯不同意。中亚五国曾经都属于原苏联，在俄罗斯眼里，这是自己的势力范围，中国不能染指。

早在美苏冷战时期，中亚就被建设成了苏联的大后方，这里的石油天然气等战略资源非常丰富。正因如此，虽然苏联早就解体了，但是俄罗斯依然不愿就此撒手，中吉乌铁路项目也因此搁浅多年。

没想到的是，事情的转机突然就出现了。随着俄乌冲突的爆发，俄罗斯被迫停止跟欧洲的经济合作。此时摆在普京面前的选择只有一个，就是彻底拥抱中国。

俄罗斯虽然底子够厚，不缺粮食和能源，军工产业也算完备，但是俄罗斯也要发展经济。现在欧洲方向已经被彻底堵死，当务之急是顶住北约东扩的压力，这就必须倚靠位于大后方的中国。

反观中国这边，虽然拥有世界最齐全的工业链，但是能源还是依赖进口，这就和俄罗斯形成完美互补。俄乌冲突爆发后，中俄间的贸易规模就进入了狂飙模式。

可是俄罗斯要明白，中国虽然需要俄罗斯的能源，但是俄罗斯不是中国的必选项。但对于俄罗斯来讲，中国就是最好的，也是唯一的选择。

现在中俄间的关系，明显是俄罗斯有求于中国。如果没有中国在背后支持，俄罗斯确实无法硬抗整个北约。在这一点上，美国确实没有说错。

既然如此，俄罗斯就要拿出更多的切实利益，来保证中国不会变心。以前不好谈的事，现在也都可以谈了，中吉乌铁路项目也就此出现转机。还有俄罗斯在中亚的势力范围，也开始对中国开放。

按照计划，中亚将新建至少两条铁路，除了中吉乌铁路以外，没想到还将新建另一条铁路，也就是铁尔梅兹—马扎里沙里夫—喀布尔—白沙瓦铁路项目，将把中亚—阿富汗—巴基斯坦之间打通。

毫不夸张的说，中国的陆权时代真的要来了。这可是把中国—中亚—南亚—中东连接起来，通过铁路直达中东！

最终，中吉乌铁路将完善新亚欧大陆桥南部通路，形成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、南欧的便捷运输通道。同时将改变我国新疆乃至整个西部的交通格局，加快西部大开发的步伐。对开辟我国新的石油进口源，调整我国能源发展战略具有重要意义。

要知道，俄乌冲突爆发后，俄罗斯已经默许中国进入中亚。不仅中俄贸易额狂飙，中亚五国和中国的贸易额也开始狂飙。

作为俄罗斯的势力范围，中亚五国的产业结构和俄罗斯基本相同，都是资源型为主。主要出口煤、原油、天然气，金属矿砂等能源，资源型产品到中国；中国则将机电，劳动密集型产品出口到中亚五国。

这个产业结构的互补性和中俄几乎一样，我们将来不仅多了俄罗斯这样一个资源能源的大后方，连带俄罗斯以往的势力范围，也一同成为了我国的大后方。

即使将来我们和美国开启新冷战，也不会缺少资源和能源，因为美国的海洋霸权再厉害，也无法封锁中国的铁路。这正是用我们的陆权，去对抗美国的海权！

更重要的是，这一切只是开始。中亚五国作为重要枢纽，只要这里能稳住，以后就会延伸到东欧和中东地区。

说到这里，还真得感谢泽连斯基和拜登，如果不是这俩联手挑起俄乌冲突，中国的陆权时代，不知道还要等多久才能开启。

一场俄乌冲突让中国收获了海参崴的自贸港，还有连通中亚的中吉乌铁路，甚至就连俄罗斯的北极航线也已经向我们放开。

在中华民族伟大复兴的路程上，拜登跟泽连斯基绝对是功不可没！