-这 是 自 驾 地 理 的 第 226 篇 原 创 路 书-

G219第三段，横断山脉中的“藏彝大走廊”。

G219，途经广西、云南、西藏、新疆四省区边境，全程10065公里，自驾圈子内完整穿越的人，目前并不多。

从0到10065公里，不仅仅是数字的变化，而是一次从海洋到高山、草原到荒漠的征程。

这次，我们将从极地第一城的腾冲出发，穿行于美丽的怒江大峡谷，遇见横断山中最壮观的风景，走上越野人心中圣地、亦为“滇藏新通道”核心段的丙察察，既追寻僜人部落的踪迹，也邂逅千人千面然乌湖，在墨脱与莲花生大士时空对话……

本段为G219路书系列——G219第三段（腾冲-墨脱段），此前我们已完成G219路书第一段（东兴-河口段）、G219路书第二段（河口-腾冲段）。

丙察察海拔图，制图@《中国自驾地理》

G219第三段自驾线路示意图，制图@《中国自驾地理》

（一）高黎贡山段

高黎贡山，滇缅的界山，与怒山并行，既造就本段中的滇缅边境人文风景，亦造就怒江大峡谷的自然风光。

第一站 泸水

魅傈之地。

从腾冲往北走G219，可以穿过高黎贡山，进入怒江大峡谷内的泸水，但目前G219高脚岩-泸水段尚未通车，只能绕道S230过潞江而到泸水。

说起泸水，它实际上有三个地名，分怒江州、泸水市、六库镇，州、市、镇三个政府单位均在同一个地方。

腾冲火山口地质公园，摄影师@宗刚

它既作为G219进入怒江的第一站，也是这一路上最大的城市，因此有什么要进行补给、调整的，都可以在这里进行。

如果你想在市区寻找特别的景致，那大概会落空，不妨驱车离开市区，走上已经从S228升级为G219的公路，过登埂河后往西走S316，一路去到片马镇。

怒江老虎跳，摄影师@宗刚

这是一个地处滇缅交界的云南小镇，正对着缅甸克钦邦的Phimaw，曾被英国非法侵占，于上世纪60年代回归。

镇中的片马抗英怒江驼峰航线纪念馆，是了解中英缅三国那段历史的一个渠道。

勘路者说：随着怒江旅游的开发，怒江州的基础设施发生了翻天覆地的变化。可以在泸水找一间临着怒江的酒店住下，将会看到每日清晨，云雾从怒江江面上徐徐升起，宛若仙境的画面。这里基本上每天都会有云雾，所以不用担心会错过这种美景。 自驾小贴士：泸水市距福贡县约136公里，行车用时约2小时25分钟；沿怒江往北而行，途经古登乡、匹河乡而到福贡。

在泸水可以这样玩：

制图@《中国自驾地理》

第二站 福贡

老姆登与知子罗。

起于泸水，止于丙中洛的这一段G219，有美丽公路之称，当你走完全程后，就会明白它不愧美丽二字。

曾经让人叫苦不迭的怒江美丽公路已铺柏油，摄影师@骆忠华

费孝通曾提出“藏彝大走廊”，其实就包括这条路，它与我们之后要走的丙察察段，都基于促进藏族、彝族、独龙族等少数民族文化交流，形成怒江峡谷文化交融区的茶马古道。

而古道的演变，令云南拥有2条进藏通道：G219与G214，其中G219滇藏段又以“美丽公路+丙察察”为核心，所以自驾地理把这两段的结合，称之为“进藏第七线”。

福贡云雾村，摄影师@宗刚（请横屏观看）

走上这条路，少数民族群众们在峡谷内生活的景象，也将随着我们的前进，而逐一展开。

过古登乡、匹河村后，会看到右侧有一个吉他路标的路口，随着路口进去往上走，就可以遇见老姆登村。

老姆登，一个值得你停留的村落，村中的群众多为怒族，亦是虔诚的教徒，每逢礼拜时间，都可以听到他们的合唱，而由老姆登村往上4、5公里，则是废城知子罗村。

知子罗村

村子曾是怒江州州府与碧江县县府的所在地，后因一份地质灾害的预测报告，整座城开始“举家迁徙”，它的繁荣亦戛然而止。

如今碧江县已经消失，怒江州州府去到了泸水，但这里的一切记忆都停留于上世纪70年代。

若逢天气晴朗，由知子罗去福贡时，还可以欣赏到怒江东侧的碧罗雪山，而福贡到贡山这段路，可以放慢车速，时不时察看怒江上空，以防错过标志性景点的石月亮。

石月亮，摄影师@宗刚

勘路者说：上知子罗的路是从怒江边上直接盘山上去，弯多路陡，云雾缭绕的时候视线不好，村民的房子也基本贴在路边上建，行车的时候一定要注意会行人与会车。 看完知子罗村后，若按老司机的节奏，一般会一脚油门到贡山或丙中洛，但如果你不赶时间的话，完全可以在老姆登住下来，第二天起来看云雾缭绕的怒江大峡谷。 自驾小贴士：福贡县距丙中洛镇约160公里，行车用时约2小时50分钟；经石月亮乡、马吉乡、普拉底乡、贡山县后到丙中洛。

（二）丙察察穿越段

丙察察，始于名声、陷于风景、忠于人文。越野人不能失去丙察察，就像西方人不能失去耶路撒冷，它是所有越野人朝圣的精神图腾。本段虽然会使你“身心俱疲”，但总体而言，改造后的路面是比以前好走多了。

第三站 丙中洛

怒江中的秘境。

贡山与丙中洛的距离不算太远，只有四十多公里。自驾旅行者一般会继续踩油门，去到丙中洛住下，但如果想去独龙江乡，则需要从贡山走S318过去。

虽然如今独龙江隧道已通，但S318依然是一条具有挑战性的崎岖公路，既有数不尽的弯，也有令人崩溃的爬坡下坡。

怒江V字峡谷，摄影师@宗刚

因此，很多走这条路的乘客甚至司机，都会出现晕车的症状，严重的直接跑下车吐。

从丙中洛开始，我们就进入了真正意义上，越野人心中圣地的丙察察。

丙中洛，摄影师@骆忠华

作为丙察察的起点，丙中洛位于怒江州最北端，往北继续走一会就可以进入西藏。

而既然到了丙中洛，那么贡当神山、嘎娃嘎普雪山、重丁村、石门关、四季桶、雾里村、秋那桶等景点或村庄，都值得一看。

勘路者说：到贡山的时候，如果你想去独龙江大峡谷，要先打听好公路是否开放，因为这条贡山到独龙江的路，由于地质原因，经常有限行的规定。去到独龙江大峡谷，如果快的话，可以不在独龙江乡住，晚上能赶回贡山或丙中洛，当然独龙江的住宿条件也是非常好的。

丙中洛到察瓦龙这段约八十公里的路，有二三十公里是云南段，剩下的是西藏段。云南段都是柏油路，非常好跑，但过了云南与西藏的分界路牌后，才会出现砂石路面。

自驾小贴士：丙中洛镇距察瓦龙乡约80公里，行车用时约2小时10分钟；沿着G219往北，途经怒江第一湾、雾里村、秋那桶、V字峡谷，之后抵达察瓦龙。

在贡山可以这样玩：

制图@《中国自驾地理》

第四站 察瓦龙

北左贡，东甲应。

离开丙中洛，进入察瓦龙前，你会明显感觉到这一段路非常的干燥，即使有怒江在旁边流淌，但绿色的植被不算多，经常能在公路两边或山坡上看到仙人掌。

丙察察的仙人掌

这就是丙察察的第一个地貌单元——热干风区。

丙察察三个地理单元，制图@《中国自驾地理》（请横屏观看）

因为干燥，所以促生了大、小流沙。这两个地方的岩石由于白天在太阳下暴晒，因此傍晚时会随着气温下降而出现冷缩的情况，从而容易产生落石与流沙，对来往车辆构成危险。

即使现在加装了护栏，但经过的时候还是要一脚油门快速通过。

大流沙，摄影师@宗刚（请横屏观看）

通过大流沙，察瓦龙也就不远了，这个曾经是穿越丙察察时，老司机们的歇脚点，今天已经沦为吃午饭、加油的地方。

老袁环中国时走的丙察路段

提及察瓦龙，就不得不提一个人——老陈。

在越野江湖上，“老陈”二字就代表着丙察察情报交通站，如果你想知道丙察察更多的相关信息，可以花点时间，去到镇上的四川饭店，拜会一下他。

丙察察线上的“龙门客栈”、打卡点，察瓦龙老陈的四川饭店，穿黑色衣服的就是老陈

离开察瓦龙，会碰见一个写着“左贡”的牌子，从牌子旁的小路往北，就是越野人眼中的网红线，丙察察支线——丙察左。

G219“6651”里程路牌

而如果你想走丙察左的话，那一定不要错过“世外桃源”、“梅里后花园”——甲应村。

甲应村，摄影@VIP读者·北平赵雷

这是这条路上最美的地方，就在梅里雪山的后面，可以看到梅里后山的风光，这是在飞来寺时无法见到的风景。

勘路者说：在察瓦龙这里，有一块G219的里程牌——6666公里里程牌，是一处网红打卡点，可以适当花点时间拍照留念。

来源@阙善坚Tony

自驾小贴士：察瓦龙乡距察隅县约226公里，行车用时约7小时50分钟；沿途经过目巴村、雄珠拉垭口、目若村、昌拉垭口、益秀拉垭口，然后抵达察隅。

在察瓦龙可以这样玩：

制图@《中国自驾地理》

第五站 察隅

僜人。

从察瓦龙过怒江大桥，就到了目巴村，之后走过一段海拔急剧上升的盘山路，就离开了怒江流域进入让舍曲流域。

在接下来这条路中，会遇见茂密的林木，即丙察察第二个地貌单元——原始森林区。

老袁出察瓦龙，开始进入原始森林

翻过雄珠拉垭口，很快就能来到目若村。

察察线上垭口路段的发卡弯

目若锯木厂以及目若牛场，是走察察段的驿站点、住宿点，亦留有各越野团队的旗帜。如果你想探访深隐山中的村落，则可以在目若村往南走，过日东村而到知美村。

继续往前，是另外两个雪山垭口：昌拉垭口、益秀拉垭口。也就意味着进入丙察察第三个地貌单元——雪域高原区。

昌拉垭口与益秀拉垭口

这里由于临近印度的布拉马普特拉河谷平原，来自印度洋的暖湿气流经由察隅河谷而进入西藏，使得这一段路在每年4月份的时候，经常出现大雪封山、雪崩的情况。

因此在察瓦龙的时候，就要提前了解清楚这段路的路况，确认没问题之后，再继续往下走。

丙察察的终点，察隅，其实是一个很小的边防县城，但却是走完丙察察后，休整、结伴的重要节点。

如果你想要在这里会一会自驾江湖上的朋友，可以去到县中的平安大酒店住下，也可以找到酒店老板潘波，听这位四川人讲丙察察的故事。

在2018年的时候，这位老板曾发起过募捐活动，请人铲开察隅垭口上厚厚的积雪。

2018年5月，察隅平安大酒店的老潘筹款请人铲开了察隅垭口厚厚的积雪

如果你刚好办了边防证，可以去下察隅、上察隅看看僜人部落。这一段路由于靠近“麦克马洪线”，目前作为中印边境，所以风景特别，森林植被都保存得非常好，但是需要注意各种边境管制。

到了上察隅，因G219还在建设当中，目前尚未通车，所以需要回到察隅走上G318、G559去墨脱。

勘路者说：昌拉山与益秀拉山这两个雪山垭口都是非常好的观景台，但上下山的路并不好走，特别是雨季的时候，雨水将路面的沙土冲走，形成一个个水坑，车子蹚过的时候，可能会磕到地盘。

自驾小贴士：察隅县距然乌镇约167公里，行车用时约3小时35分钟；察隅往北走G559，经古玉乡而到然乌。

（三）藏南秘境段

藏南相对于西藏，是一个很神奇的地方，它不像西藏其它地区一样海拔高，而是孕育了无数原始森林、河流。咆哮奔流的雅鲁藏布令人血脉喷张，它所流经的墨脱，平均海拔却仅有1200米。

第六站 然乌

千面然乌湖。

然乌湖，察隅去往墨脱时，不可错过的美景，自驾旅行者们的停驻点。它的湖水主要由两座冰川的冰川融水形成，它的神奇之处在于会随着季节、天气、时间的不同，微妙变幻出不同的颜色，有时是青绿、有时是碧蓝。

然乌湖，摄影@VIP读者·卢比肯

一千个人眼中有一千个然乌湖，它的千变万化让人们冠以“千面然乌湖”的称呼，你想看什么样的然乌湖，完全看运气。

从然乌到波密这一段路，相信大家都非常的熟悉，我们在G318的路书上面也有相关的介绍。

自驾小贴士：然乌镇距墨脱县约245公里，行车用时约5小时50分钟；自然乌往西走G318，后于波密县往南走G559过达木乡而到墨脱。

第七站 墨脱

佛之至净土，圣地最殊胜。

墨脱，中国最后一个通公路的县城，每年8个月因大雪封山而无法进入，从这两条信息中，就可以看出曾经进入墨脱的路有多艰难了。

如今这条公路，已经升级为G559，由于从波密扎木镇出发，所以也叫扎墨公路。虽说是国道，但却修建在“中国地质灾害博物馆”上。

嘎隆寺，摄影师@宗刚（请横屏观看）

所以地质灾害依然频发，自驾旅行者们时时刻刻需要面对不知道什么时候就会出现的塌方、泥石流等，因此进墨脱之前，需要做好各种应对准备。

出扎木镇没多久，就会来到嘎隆拉雪山，它的存在，让这条公路在以前是季节性公路，而穿过山体的嘎隆拉隧道，则让季节性公路变为全年通车。

扎墨公路嘎隆拉隧道，摄影师@宗刚

同时，这座雪山也是地质非常不稳定的雪山，使得事故发生率高企。当年未通隧道时，翻山而过是一件对所有人而言，特别悲催的事情，既要面对冰墙，也要面对随时可能出现的地质灾害。

穿过隧道，就可以找一个宽点的地方停车，然后回望一下身后的嘎隆拉雪山，如今山上的老路虽然久弃不用，但依然有路的痕迹，从这些盘旋的山路中，可以想象当年的凶险。

墨脱果果塘大拐弯，摄影师@宗刚

之后，就是弯多的下山公路，海拔也会从三千多开始往下降，各种原始森林、古木参天的景象不再少见，大大小小的河流从公路穿过，雅鲁藏布大峡谷的风景，一览无遗。

而当你到了墨脱县城，会觉得这是一个普通的县城，似乎没有什么特别吸引人的地方，但却是藏传佛教奠基人——莲花生大士，其修行之所。

墨脱雅砻贡瀑布，摄影师@宗刚‍

墨脱二字，也可以释意为“花朵”、“隐秘的莲花”，藏民族本土文化知识的百科全书《甘珠尔》中提及的白马岗，即今天的墨脱，为莲花生大士所命名。

年纪稍微大一点的自驾旅行者，在快到墨脱的时候，往往会放上一首许巍的《蓝莲花》，然后一路进到墨脱。

勘路者说：在波密的时候，可以了解一下进出墨脱的时间通知，最好提前订好墨脱的酒店，目前扎墨公路依旧实施限行政策，即双进单出，双号放行波密到墨脱的车辆，单号放行墨脱到波密的车辆，具体可以关注墨脱旅游公众号查询相关信息。

手绘地图，制作@《中国自驾地理》

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G219第三段，怒江行尽入雅江，千里公路述河山。

来源：中国自驾地理