强强联合更会推动强者更强！

比亚迪牵手华为,共推硬派专属智驾

比亚迪创始人王传福曾言，“汽车上半场是电动化，下半场是智能化，这是行业共识”。

11月18日，比亚迪隆重举行三十周年庆典，同时迎来旗下第1000万辆车的下线。这是一个数字，更是比亚迪由低端迈向高端、由量变走向质变的新起点。回顾比亚迪三十年的发展历程，从无到有，从小到大；肩负使命，历经风雨，三十而立，崛起为大国品牌。

比亚迪创始人 王传福

比亚迪强大的发展后劲，也得益于多品牌矩阵持续赋能，以推动其高端化、高质量发展。目前，比亚迪已构建由比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌组成的产品矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足消费者多方位、全场景用车需求。而比亚迪和华为的合作，正是双方在打造比亚迪高端产品上的强强联合。

一、方程豹“豹8”牵手华为和比亚迪，仅仅是一道开胃菜

2024年8月27日，比亚迪与华为共同宣布，基于双方集团战略合作基础上，针对比亚迪旗下方程豹汽车展开智能驾驶的深入联合研发，首款产品聚焦方程豹“豹8”车型。方程豹豹8既是比亚迪成立30周年打造的旗舰产品，也是比亚迪与华为首次联合开创的智能硬派越野车。

比亚迪牵手华为,“豹8”就是方华

产品将搭载比亚迪自研的DMO超级混动越野平台以及全功能版云辇-P智能液压车身控制系统，在此基础上结合华为乾崑智驾ADS3.0系统，力争实现公开道路、园区、地下停车场等“端到端”智能驾驶，共同打造全球首个硬派专属智驾方案，开启全球智能硬派新时代。

除智驾外，豹8还配备了方程豹硬派专属AI智能座舱，采用4nm先进制程的BYD 9000芯片，融合AI大模型的智能语音和智能影像等，可让座舱真正成为用户的智慧助手。与此同时，豹8还支持“方华”手机、车机互联功能，通过HUAWEI HiCar连接，即可将华为手机上的应用和服务延展到车机内。

在性能上，豹8搭载的比亚迪全功能版云辇-P液压悬架，这是全球首款智能液压车身控制系统，与百万级高端品牌仰望同款。据悉，云辇-P系统集机械、液压、电控三项核心技术于一体，拥有最大140mm悬架行程高度、三级刚度、智能阻尼在内的三大功能调节，以及主动预瞄和四轮联动两大能力，能够大幅提升车辆行驶的稳定性。

作为全球首搭华为智驾硬派车型，豹8搭载业界领先的高阶智驾方案——华为乾崑智驾ADS 3.0，可实现“车位到车位”的全场景贯通，全程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景，并支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能以及全行业首创的全向防碰撞能力。

比亚迪华为联合发布方程豹 “豹8”上市

2024年11月12日，比亚迪、华为联手发布新产品方程豹“豹8”4款车型上市。价位区间37.98万元至40.78万元。

方程豹自品牌换新渠道开放以来，已在全国范围内新增了115家门店，总计门店已达300家，覆盖全国共133个城市。

二、比亚迪和华为合作，是我国行业领军龙头企业的强强联合典范

早在2018年1月10日，比亚迪和华为公司在宁夏银川市联合发布我国首个拥有完全自主知识产权的“云轨”无人驾驶系统，首条搭载这一系统的“云轨”线路在银川通车运行。“云轨”实现了全自动无人驾驶运行，并具有无人驾驶列车间自动保持安全车距、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等多种功能。

第一，华为比亚迪均是行业旗舰

2024年《财富》中国科技50强，比亚迪被忽视的的科技实力比亚迪刚登陆《财富》世界500强，位居143位，连续3年蝉联了世界500强，跃升69名，成为年度排名升幅最大的车企。同时发布的《财富》中国科技50强榜单，比亚迪作为高端制造企业，位列榜单第2。第一正是和比亚迪开始战略合作的华为。

这是《财富》首推中国科技50强榜单，目的是“试图找到出生在中国，正在影响世界的科技公司”。而《财富》对比亚迪的概括，比亚迪在新能源核心技术上突破，研发出了刀片电池、DM-i、e平台等创新技术，引发了新能源汽的技术革新。

《财富》首推中国科技50强榜单（前10）

对于排名第一的华为，《财富》杂志的评语为：华为是一家全球领先的科技公司，以其强大的研发能力和创新精神而闻名。该公司在5G、云计算、人工智能等领域拥有众多核心技术专利，推动了全球通信技术的发展。华为的产品和解决方案广泛应用于全球170多个国家和地区，服务着全球超过三分之一的人口。2023年，华为公司的销售收入超过7,000亿元，实现超过9%的增长。该收入约为美国科技公司甲骨文的两倍；它的规模虽然只有韩国手机制造商三星的一半，但在研发方面的支出却超越了三星。华为在2023年的研发预算为230亿美元，只有Alphabet（谷歌母公司）、亚马逊、苹果和微软这几家美国科技巨头超过了它。

当然我们也很容易从公开的数据中得到答案，华为在中国科技企业中的实力断层第一，比亚迪是中国新能源汽车行业的最强霸主。

鸿蒙智行HUAWEI ADS 3.0

我们还可以从他们取得的骄人业绩来证明结论的可靠性。

第二，华为和比亚迪的研发投入和新能源汽车的技术成果

2014年至2023年，华为累计投入的研发费用超过11100亿元。其中，2021年研发投入为1427亿元，占全年收入的22.4%。2022年研发投入达到1615亿元，占全年收入的25.1%。2023年，华为研发支出为1647亿元，占全年收入的23.4%。截至2023年底，华为在全球共持有有效授权专利超过14万件。近十年累计投入的研发费用超过人民币11,100亿元。截至2023年12月31日，研发员工约11.4万名，占总员工数量的55%。

2024年3月21日，世界知识产权组织（WIPO）公布，去年包括企业、机构和大学在内，全球专利申请量最多的是华为。华为自2017年起专利申请排名持续位居第一。2023年华为共申请专利6494件，稳居全球第一，分别超出排名第二的三星2570件，超过排名第三的（美国）高通公司4631件。用“遥遥领先”形容毫不夸张。

在2023年全球电信设备市场份额的统计中，华为以30%的市场占有量，雄踞第一，遥遥领先。5G通信技术领域专利技和5G通信应用全球第一。仅华为一家的5G专利技术11423项，位居世界第一。

华为汽车产业崛起的最大功臣，自然是鸿蒙智行HUAWEI ADS 3.0系统。

乾崑智驾系统安全优先的端到端网络架构，可实现前向+侧向+后向防碰撞能力再升级，支持更高的刹停速度、更短的刹停距离，支持误踩油门防碰撞。在智驾领航辅助方面，华为乾崑智驾ADS 3.0可实现“车位到车位”全场景贯通，在出发车位上即可开启智驾领航辅助，全程车辆自主应对闸机、环岛、窄道掉头等各种复杂场景。

一年来，用户对于鸿蒙智行智驾认可度快速提升。最新出行报告显示，一年累计智驾总里程已达9.3亿公里，相当于地球往返火星九次；智能泊车一年内累计被使用5,835万次，平均每天可以解决约16万个泊车难题。鸿蒙智行成绩单更是捷报频传。

2024年11月，鸿蒙智行全系交付新车41,931 辆，连续7个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一。问界M9发布11个月，累计交付量已突破18万辆，连续11个月占据新势力车型销量冠军，连续8个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量第一，大定破万速度持续缩短。问界新M7系列上市13个月累计交付新车23万辆。鸿蒙智行首款轿跑 SUV 智界 R7 ，上市两个月大定突破4.2万辆。享界 S9轿车上市以来连续14周蝉联40万以上纯电轿车销量冠军。

第三，拥有核心技术，就不怕任何威胁恫吓

王传福认为，中国新能源汽车产业链基础稳健，效率高、韧性强、成长快，为中国乃至全球汽车转型提供了有力支撑。

事实正是如此！目前，全球60%以上的电池原材料加工和80%以上的电池制造都在中国进行。除上述因素外，中国到2060年实现碳中和的目标也将影响其汽车行业。中国实施的国家尾气排放标准，促使汽车企业将生产重点从内燃发动机汽车转向电动汽车。

截至2023年年底，中国共建立了17个国家级智能网联汽车测试示范区，开放测试示范道路2.2万多公里，发放测试示范牌照超过5200张，累计道路测试总里程8800万公里。

11月29日，权威调查公司MarkLines发布数据，今年三季度，全球销量前10的车企中首次出现两家中国企业。比亚迪作为中国最大的汽车制造商，销量增长38%，达到113万辆，直接跃升至全球第6位，季度销量首次突破100万辆大关，超越了美国老牌车企福特。中国第二大车企吉利三季度销量增长14%，达到了82万辆，排名从去年同期的第11上升到全球第9。全球销量前10的车企中，仅有比亚迪、福特、吉利保持了同比正增长。福特是榜单中唯一保持同比正增长的海外品牌。前3名丰田、大众、现代（包含“起亚”品牌），销量分别为273万、217万、177万，同比分别减少了4%、7%、3%。排名第4的通用汽车三季度销量147万，同比下降9%。排名第5的Stellantis销量锐减20%，为114万辆。比亚迪四季度销量进入全球前5“已成定局”。

消费者心中的方华：比亚迪华为新品“豹8”

10月28日，彭博社称，美国刚准备趁下台前再打压一波中方芯片产业，没想到却收到了一个噩耗。全球传感器巨头美国森萨塔工业集团突然收到比亚迪的信函，要求所供货产品从2025年1月1日起降价10%。即使比亚迪回应说此非强制要求可协商推进。但美国企业感受到了阵阵寒意。

三、比亚迪拥有世界最齐全的的新能源领域核心技术

比亚迪创始人王传福预言，未来十年，电动化和智能化将彻底改变每个人的出行方式，中国将成为全球新能源技术创新的圣地，中国品牌必将成为全球汽车工业的主导者。秉承“技术为王，创新为本”发展理念的比亚迪，的确果断践行。

截至目前，比亚迪全球累计申请专利超过4.8万项、授权专利超过3万项，拥有超过10.28万名研发人员。是全球研发人员最多的车企。累计研发投入超过1600亿。从2011年至今，在过去的14年里，13年研发投入高于净利润，甚至是同期净利润的几倍。

Wind数据显示，今年前三季度，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一。研发投入达到333亿元，同比增长34%，研发费用较同期净利润超出81亿元。创下历史新高。比较已经公布三季报的车企，比亚迪的研发费用超过长城、上汽、长安、广汽、理想之和，在行业内大幅领先。甚至超过特斯拉百亿元以上。

强大的自主研发能力、成本控制优势、全面覆盖的产品生产线，形成比亚迪强大的市场开拓能力，用户锁定能力，技术升级能力，进而形成强大的市场竞争能力。

第一，比亚迪的突出优势体现在技术研发与创新

研发投入的高速持续增长为比亚迪带来丰硕技术成果。刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、DMO动力架构、CTB电池车身一体化、易四方等开创性技术的陆续推出，更进一步奠定了比亚迪行业霸主位置。

比亚迪e3.0 evo平台技术解析

刀片电池：一种长电芯电池方案，正极材料采用磷酸铁锂，负极材料为人造石墨。将电芯进行扁长化及减薄设计，通过高性能胶黏剂将上盖、底板与电池阵列粘合成一个整体，实现超高集成效率、超高强度和刚度。安全性更高，无明火、无烟，表面温度相对较低；具有更高的能量密度，能提升车辆的续航里程；不依赖稀有金属，成本相对较低且资源供应更加稳定，电池寿命也更长，可广泛应用于新能源汽车、储能系统等领域。

比亚迪易四方技术平台：拥有四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制三大核心控制技术，可实现车辆原地掉头、高速爆胎控制、应急浮水等场景化能力。易四方平台标配的全新一代SIC芯片，以高运算能力和控制速度，实现电流输出能力提升50%，能更精准控制电流输出。实现对车轮的精确控制，完全颠覆了传统动力体系。2023年，比亚迪发布高端品牌仰望及其首款车型仰望U8，正是比亚迪易四方技术平台上的杰作。

全新纯电e平台3.0 Evo：包括整车安全架构技术集群、十二合一智能电驱技术集群、智能宽温域高效热泵技术集群、全域智能快充技术集群和智能运动控制技术集群。其中高性能 SiC 电控提升了电能转换效率和系统的稳定性；热泵技术增强提高了能源利用效率，特别是在低温环境下能有效减少续航里程的衰减；CTB 技术将电池与车身融为一体，增强了车身的刚度和强度，同时也为车辆带来了更好的操控性能和安全性能，进一步提升了整车的续航里程；电驱系统提升至十二合一，电机方面全球首创23000rpm量产最高转速电机，搭载e平台3.0 Evo的海狮07EV最高车速可达225km/h。

DMO动力架构：比亚迪在混动技术方面的创新，将为混合动力车型带来更好的性能和驾驶体验。另外，双枪超充技术，可在公共快充桩有空闲时同时使用两根充电桩充电，大幅提升充电效率；还有电池复合直冷技术、全场景智能脉冲自加热技术等，保障整车安全，提升在低温环境下的充电效率与能量利用率。

第五代 DM-i 插电混动技术：2024年5月28日发布。插混专用高效发动机实现了全球量产最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，综合工况效率达92%。提升车辆的动力输出和续航里程。满足了大多数用户日常通勤的纯电使用需求，综合续航里程更是有显著提升，有效解除了用户里程焦虑。

璇玑架构：比亚迪首个智电融合智能化架构，是比亚迪在智能化领域的重要突破。由一脑（中央大脑）、两端（车端AI和云端AI）、三网（车联网、5G网、卫星网）、四链（传感链、控制链、数据链、机械链）组成。能够让车辆全面感知周围环境、集中思考、精准控制和协同执行，可实时捕捉内外部环境变化并做出智能决策，提升驾乘的安全性和舒适性。

三、不断提高核心竞争能力，不仅是比亚迪实现逆天超速的秘诀，也是和华为深化长远合作的战略抉择第一，2021年以来，比亚迪增速一路狂飙

2021年，实现营业收入达2161.42亿元，同比增长38.02%；新车销售达73万辆，同比增长75.4%。其中新能源汽车销量为59.37万辆，同比增长231.6%，销量占比超过80%。

2022年，实现营业收入4240.61亿元，同比增96.2%；归属于上市公司股东的净利润166.22亿元，同比增445.86%；新能源汽车销量186万，同比增长152.5%；

2023年，实现营业收入6023.2亿元，同比增长42%，其中汽车业务及电池业务营收为4834.53亿元，占比80.27%；归母净利润达300.41亿元，同比增长80.72%。全年汽车销量达302.44万辆，同比增长67.79%，位列全球新能源销量第一。

2024年前三季度报告显示，公司实现营业收入5022亿元，同比增长18.94%；实现归母净利润252.38亿元，同比增长18.12%。其中，第三季度实现营业收入2011.25亿元，同比增长24.04%；归母净利润为116.07亿元，同比增长11.47%；扣非后归母净利润108.77亿元，同比增长12.67%，单季度扣非归母净利润首次超过100亿元。海外市场，比亚迪新能源乘用车出口达29.8万辆，同比增长100%。

第二，已经具备赶超最强竞争对手特斯拉的一切条件

今年前三季度，特斯拉实现营业收入5093亿，实现净利润337.28亿，比亚迪营收和净利润分别是5022亿和252亿，二者已经非常接近。

2021年到2023年，特斯拉收入从3431亿增长到6851亿，增长1倍；净利润从351亿增长到1062亿，增长1.8倍。

同期比亚迪收入从2161亿增长到6023亿，增长2倍，净利润从30.45亿增长到300亿，增长了8.8倍。

实际比亚迪已经有两次超越特斯拉的经历。

近四年比亚迪和特斯拉营收数据对比

2023年第一季度第四季度销量超过特斯拉

比亚迪2023年一季度财报，新能源汽车累计销量超55.2万辆，同比增长92.81%，这一销量超过特斯拉公布的一季度全球生产44万辆电动车，同比增长44.3%，交付42.29万辆，同比增长36%。2023年第四季度，特斯拉交付49.50万辆电动车，比亚迪交付52.65辆。年内两次超越特斯拉。

第一次营收超过特斯拉

特斯拉公布的2024财年第三季度财报显示，总营收为251.82亿美元（约合人民币1793.5亿元），同比增长8%，环比下滑1.2%。比亚迪第三季度实现营业收入2011.25亿元，同比增长24.04%。

尤其是今年9月至11月，比亚迪连续创出月度销售历史记录，9月的销量41.94万辆，同比增长45.6%，创单月交付量历史新高。同时刷新全球车企新能源车月销纪录。

10月销量达50.27万辆，成为首家单月销量突破50万辆大关的中国车企，再次刷新了全球车企新能源车月销纪录。

11 月销为506,804 辆，同比增长 67.86%，再创新的记录。

1-11月，比亚迪累计销量达375.73万辆，较去年全年销量（302.44万辆）增长24.23%。全面全年超过400万辆毫无悬念。

面对自己的竞争对手，马斯克表达了自己由衷的致敬！

2011年，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克被彭博社采访问到比亚迪时说：“我不认为他们有什么很棒的产品。我不认为他们的产品特别有吸引力。技术还不是很强大。作为一家公司，比亚迪在中国本土市场有相当严重的问题。因此，我认为他们的重点应该是确保能在中国活下来（don’t die in China）。”

2023年5月27日，马斯克回应2011年他嘲笑比亚迪新能源汽车一事，自我戏谑说那是多年前的事儿了，如今比亚迪生产的汽车“竞争力很强”（highly competitive）。

今年3月14日，针对网传“特斯拉决定不再使用比亚迪生产的电池”一事，马斯克在推特发文称，消息是假的，“特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的”。

《财富》杂志称，马斯克当初直言自己没把比亚迪当“竞争对手”，如今他向这家今年一季度新能源汽车销量超过特斯拉的中国企业致意！

比亚迪华为强强联合,引领未来

正如全球第二大汽车厂家、美国福特汽车公司首席执行官吉姆·法利在2023年5月27日所说，“对福特来说，中国的电动汽车制造商才是主要竞争对手，而并非通用汽车或丰田汽车。他还以比亚迪为例，称赞中国车企的电池技术以及在中国和欧洲等地获得的成功。“我喜欢比亚迪。完全纵向整合，积极进取……令人印象非常非常深刻的公司。他们始终致力于发展电动汽车。”

第三，比亚迪和华为需要以方程豹“豹8”为起点，加深长远发展战略合作

全球汽车行业巨头成功的秘诀，无一不是践行全球化战略。比亚迪在国内市场取得巨大成功的同时，扬帆出海也是必然抉择。

而华为作为我国国际化战略最为完备的高科技企业，其所拥有的海外市场攻城拔寨夺隘的深厚功底和经验，都是比亚迪迫切需要的。开拓海外市场也必然是比亚迪成为国际一流企业必须做好的功课。尤其是比亚迪要保持长远稳健发展，就更加需要和华为联手，不断生成超一流的新产品新技术新思路，为中国新能源汽车产业不断扩大领先优势奠定科技创新的坚实基础。而消费者更加期待比亚迪和华为能够不断推出像比亚迪方程豹“豹8”、以及更多问界M9、享界S9、尊界S800、智界R7等精品，让我国的新能源汽车行业更加如虎添翼，给消费者不断带来发自内心的赞叹惊喜！