11月24日晚22时许，山西永鑫通海铁路物流有限责任公司施工现场发生一起浇筑通廊混凝土支架模型脱落事件。当日20时30分左右，由中铝国际（天津）建设有限公司施工的原料煤棚第8段28.5米处梁板混凝土浇筑30立方米，施工到22时许突然发生脚手架坍塌，有6名工人和1名混凝土泵车指挥人员掉到底部，被钢筋混凝土掩埋。目前确认被埋7人已确认遇难。

据说这是层层分包造成的恶果，工程到了最后分包商的手里已经被层层压榨的要赔钱了，如果不在各方面省钱就赔钱了，所以会出现这样的事故！一个工程一包又一包，最后皮都扒没了，末位一环靠偷工减料挣点钱，不出事才怪！可怜这7个鲜活的生命，7个家庭的顶梁柱。目前很多工程发包、转包和分包过程中，被层层权力方拿走几个点到十几个点，真正施工方和施工队没有利润，只能在偷工减料和安全管理下扣利润，这是工程安全问题频出的根本原因。

这种安全事故最终结果基本一致，可以预测一下安全事故最终通报的大体内容:事故发生后，各级领导高度重视，事故的主要原因是职工未认真执行安全操作规程，不按章作业，干部现场管理不到位。此件事故的发生，暴露了安全管理的一系列问题，凸现了工作人员安全责任不清，现场不进行查勘，作业人员缺乏基本的安全技能。事实证明，如果对危险点不预测，不防范和控制，那么在一定的条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。通过此次事故，在次强化了大家的安全生产意识，安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常工作中。

反反复复陈词滥调，都是归咎于操作人员不按规程作业，现场干部，监理监管不到位等等！工地上安全口号喊的震天响，转头就忘记安全事故是怎么发生的。工地所有管理层都有侥幸心理，觉得安全事故不会在他们身边发生，一遇到赶工期第一个就先抛弃安全，一查出来隐患宁可花大钱去堵监督部门的嘴，也不愿花小钱去落实整改，其实说白了就是对生命不尊重。有些工人也是让人可气，你叫他危险作业戴防护用品，转头他就骂你多管闲事，耽误他赚钱。该怎么干还是怎么干，觉得自己干这么多年都没事，不可能因为你一句话就出事了，这就是当今工地的现状！！！