一种观点认为，宁波舟山国际航运中心排名升至第9位，可喜可贺。宁波就要敢于和上海争航运、金融、保险的服务蛋糕，虽然很难，但有一家是一家，有总比没有好……

另一种观点则认为，那是不可能的，核心要素肯定是上海牢牢把控。宁波能绑着舟山拿下边缘的就不错了。除非靠顶层行政命令，或者举全省之力支持宁波，不然单纯靠市场的话，港航高端要素还是会选择上海……

第二种观点不敢全部认同，的确，宁波以往受限顶层能级定位，主要只能靠自主，因此综合高端要素资源缺乏，这也是浙江的根本问题，但现在情况有变。

先不论‘国家经略海洋实践先行区’正式落地后将带来的质变，只看江浙沪联合协调出台的《上海大都市圈空间协同规划》，宁波定位综合型全球中心城市，作为上海国际贸易、国际航运、国际科技创新三大中心的协同区。

规划一获顶层批复，即使在上海为绝对核心的都市圈规划格局下，宁波能级定位和顶层高端资源布局都将获得历史性突破。

上海必然定位集聚国际顶级要素资源，只看规划中上海的立场最多只试图垄断高端金融领域，港航方面却不能说有上海因素，宁波就无法发展汇聚高端要素。

即使大湾区核心城市间一样有层级分工，香港是国际金融中心，集聚最高层级的国际金融要素，深圳实质是国内金融中心，集聚国内金融要素。

有宁波舟山港，获得国际贸易、国际航运中心协同区地位其实理所当然，以宁波历史存量资源，获得国际科技创新协同区定位才是真正关键性突破，应该是浙沪博弈后结果，科技创新才是实际上决定城市和经济发展上限。

以上观点你有异议吗？