印度又出来丢人了，前脚刚与我国接触，打算购买中国车轮，结果反手就把订单给毁了，没有想到下一秒被啪啪打脸，最终求爷爷告奶奶的以双倍价格求着中国再度与他合作。这一骚操作也是惊呆了各国网友的眼球，于是纷纷评论。

德国网友发文，印度一直想在基建方面超过中国，之前可是还非常抵制中国制造的，还说免费送他们都不要，结果现在竟然当起了孙子，哭着喊着求人家卖车轮，这波操作真是秀得人头皮发麻。美国网友回复，人家印度就是有钱，觉得中国制造的车轮简直就是良心价，非要鼓捣一番以双倍价格买回去，估计这样才能让人家心里好受一点吧。那么这到底是怎么一回事呢？

这个世界上的奇葩分为三种程度，那就是轻度、重度和印度。不管是多么奇葩的事情，只要发生在印度身上，大家都会觉得理所当然，这不，最近这些年印度国内因为火车挂票导致了不少穷哥们出现了生命事故。虽然这种做法会威胁到生命，但是免费的车票不要白不要，还是有很多印度人艺高人胆大，高悬火车之上。没有办法，谁让挂票风骚高调又不要钱的。眼瞅着出现的事故越来越多，莫迪老仙看不下去了，于是打算举全国之力建造一列基础设施完善的高铁，但是鼓捣来挨鼓捣去，愣是一个车头都没有见到。印度的制造水平真的就这么差劲吗？

要知道，印度其实是最先拥有火车的一批国家，就在我国还是脚力拉车的时候，人家的火车已经运行了好几年了，结果现在我们的交通网已经覆盖全国了，印度还是那几条老铁路在运行着。其实这些铁路还是当年的英国殖民者留下的，为了掠夺更多的资源，英国人就在印度修建了铁路，直到二战后，英国人跑路了，印度就乐呵呵的占据了这几条铁路。由于当时铁路建造并没有让印度人参与，所以印度的铁路技术就一直不咋地，直到现在开始想要建高铁了，没有想到却傻眼了。印度制造的水平大家都明白是在什么层面上的，举全国之力居然造不出一个车轮子。

那怎么办呢？三哥只好动用自己的钞能力了。我们都知道啊，印度可是各国军火商们公认的聚宝盆，那是逮着羊毛往死里薅，谁让三哥是造不出来武器的狗大户呢？所以为了完善自己的基础建设，就运用钞能力制造自主研发的高铁列车。据说车厢是德国买的，空调和餐车也是外国买的，反正就是东买一块西买一块，最后拼凑成了一辆组装高铁。结果在车轮这一块上面犯了难了，思来想去之后，最终找上了我国。那么，一个经常以超越我国作为目标的印度，怎么会主动寻求中国合作呢？

原来是因为印度家里面造不出一个像样的火车轮。大家都知道，一个好点的车轮对于火车的寿命长短是直接挂钩的，但是以印度的制造水平，想要造出来一个合格的车轮着实有点为难了，于是就只能用超能力买现成的。而放眼世界，能够造出匹配印度地位的车轮就那么几个，经过短暂的思想斗争过后，我国的产品因为物美价廉成功出圈，于是三哥就厚着脸打算花高价从我国订购4万个火车轮。

我国在收到消息以后也是十分好奇，这印度阿三不是经常抵制中国制造的吗？怎么今天转性子了，难不成脑袋被门给夹了？虽然这个订单并没有多少利润可赚，但是有钱不挣是傻子，所以我国还是打算和三哥谈一下合作。就在订单即将确定之时，三哥竟然又搞出幺蛾子了。直接就公开诋毁我国产品质量差，表示看不起中国制造，转手就撕毁了10亿的车轮订单，果然就知道这阿三不是什么好鸟，原来在与我们接触的同时，三哥在背后还偷摸联系了乌克兰，并且大方的支付了10亿定金。这操作直接就给我们整懵逼了，眼看这批火车轮就要加班加点的开始生产了，没有想到客户竟然被截胡了，不过好在我国的车轮质量优秀，在市场上不缺少买家，顶多再花费一点时间寻找新的买家就行了。

结果三哥又来整活了，还没过去多长时间呢，就哭着喊着又跑回来了。原因真是让人拍手叫好呀，乌克兰觉得自己飘了，就想造反，直接就和俄罗斯干起架来了，导致国内工厂无法开工，学校停课。于是联系三哥说道，兄弟啊，你这批订单我先替你保管着，哥们儿忙着干架呢，没时间给你开工送货呀。三哥真是哑巴吃黄连，有苦说不出呀，没有办法，已经得罪中国了，也不好意思丢人，只好向欧洲国家寻求帮助。但是自从俄乌冲突之后，国内能源价格飙升，美国趁机割韭菜，有的欧洲人已经快洗不起热水澡了，所以三哥这时候找上去就是往坑里面跳。车轮价格直接翻了好几倍。

无奈之下，三哥又厚着脸皮回头找上了我国。当然，对于这个狗尾巴草，我们原来是不打算理会这个背信弃义的小人的，直接表示这次的订单要比之前贵上两倍才能合作，要不然就滚蛋。结果三哥乐呵呵的就同意了，最后还凭借着不俗的钞能力拿下了这笔订单。毕竟有钱不赚王八蛋，卖给谁不是卖呢？原本没什么利润的单子，经过三哥的骚操作之后，直接提升了两倍，我们也就顺着人家的意思收下这份礼了。

为什么排名亚洲第二的国家竟然造不出能用的火车轮？虽说印度是一个制造业大国，经常以超越中国作为目标。但是实际上印度制造到底有什么水平，估计大家心里也都清楚，能够造出来航母，造出来火箭炮的印度，依旧造不出来一个牛逼的高铁车轮。别看只是一个简单的轮子，这玩意儿制造起来可不简单，只要在建造过程中出现一丝一毫的差错，那么就是车毁人亡的下场。因为火车在行驶的过程中主要就是沿着轨道前行的，所以车轮的作用就十分重要，在建造过程中有着各项严格的标准。目前世界上能够生产出来牛逼一点的车轮就那么几个国家，而我们中国就是其中之一。

其实自从高铁发展以来，车轮的生产技术就一直掌握在发达国家手中，他们简直就是将车轮技术当做宝贝来对待，根本不会对外交流，泄露一点数据也不行。所以一直以来，高铁车轮的核心技术都在发达国家的掌握之中，所以我国一直与其他国家没有交流学习的机会，只能依靠自主研究。而我国早在2014年的时候就已经走上了自主创新的道路，经过科研人员不断的努力，我国最终也是造出来了属于自己的国产车轮。一举打破了由四大国家垄断高铁车轮的市场格局，而且我国还是一个生产大国，技术已经拥有了，那么生产起来的效率就是杠杠的。现在我国的车轮已经畅销海外了。

也许有网友要疑问了，隔壁的小日本车轮技术也不差呀，为什么三哥从不在日本购买呢？其实啊，印度对于日本的高铁技术还是很称赞的，但是像三哥这么精明的人却玩不过日本人的心眼儿，当初就被小日本给坑怕了。曾经印度邀请日本去国内搞基建，两个臭味相投的国家打算建造一条超越中国的高铁，结果才刚刚合作没多久，两人就闹分手了。三哥嫌弃小日本修高铁进度磨磨唧唧的，六年时间才修完十公里，而小日本则嫌弃三哥家里毛病一大堆，收个地都得看地主的心情，于是一来二去两人就闹掰扯了。

因为有了前车之鉴，所以三哥在以后的合作中一直防备着小日本，要不是因为乌克兰出现了状况，估计这次咱们还真掉到三哥坑里面了，所以以后中国企业在与印度合作过程中要多留一个心眼，毕竟三哥这些年一直是将我国当做超越的目标，而且经常用许多见不得光的手段打压我国企业，这次他们敢改口撕毁订单，保不齐下一次能够做出来什么更过分的事情。因为印度自己国内的制造业中看不中用，所以我国的产品在印度市场上十分受欢迎，这个巨大的消费市场是我们所不能放弃的，只能希望今后对与印度的合作方面一定要经过深思熟虑之后再开展。