过去十年，越南的汽车工业有了一定的发展，发展速度仅次于电子产业。目前，越南汽车消费稳定增长，已经成为东盟地区第四大汽车消费市场，进一步带动了越南汽车制造业的前进。广西，与越南一河之隔，是我国西南地区重要的汽车制造业基地。越南跟广西的汽车制造业相比，差距又是怎样呢？

越南汽车制造业发展状况

上世纪80年代中后期，越南模仿中国实现革新开放，其汽车工业开始有了初步的发展基础。但是由于底子薄、工业基础薄弱，越南的汽车产业发展一直缓慢，无法独立制造汽车。国内的汽车要么是整车进口，要么是从国外进口零部件回来组装。

2010年后，越南的汽车制造业才真正取得突破性进展。彼时外资在越南成立了10家汽车生产联营企业，这些外资企业包括丰田、奔驰、宝马、菲亚特、起亚、现代等知名公司。

历经十多年的积累沉淀，目前越南有370多家汽车企业，其中外资企业占到了半数。汽车工业中的制造和供应商数量仍然相对不足，部分材料仍依赖从国外进口，全年汽车零配件进口额超40亿美元。

粗略估计，越南汽车工业制造和组装汽车企业约有60家，包括汽车、卡车、客车、专用车等。部分国内企业积极参与全球汽车生产链。由于没有掌握传统燃油车的发动机、控制系统、传动系统等核心技术，越南汽车产业只能把目光投向新能源领域。

越南本土最为知名的电动汽车品牌是Vinfast，由越南首富潘日旺于2017年创立，生产的车辆销往越南、泰国、印尼、马来西亚、菲律宾、印度、美国等市场。

VinFast作为越南知名造车新势力，在美国股市上市后，市值一度被炒到2000亿美元，位居全球第三，此后一路下跌，目前市值已不足百亿美元。2023年，VinFast生产了近3.5万辆汽车。今年上半年，VinFast销量为21747辆。9月份，该公司已交付顾客超9300辆汽车，是交付数量排名第二汽车公司的1.5倍，成为9月份，越南销量最高的汽车公司。

不过，有趣的是，VinFast生产的VF3车型，从车身尺寸到内饰布局，几乎与我国的五菱悦一模一样。车辆上的一些关键零部件也是进口自中国。

根据越南登检局的数据显示，2020年，越南国内制造组装汽车产量为32.3万辆，2023年为46万辆，平均每年的增速超过10%。总产量在东南亚地区仅次于泰国、印度尼西亚、马来西亚。

这几年，我国的头部车企纷纷出海越南，比亚迪在越南设立了汽车零部件工厂；吉利汽车将与越南公司Tasco合作，建设一座年产7.5万辆汽车的工厂；奇瑞汽车考虑出资8亿美元，与越南土集团Geleximco合作，建设一座年产能高达20万辆以上的工厂。

如果上述项目全部落地，预计到2030年，越南的汽车年产量将突破100万辆，有望超越马来西亚，成为东盟地区第三大汽车生产国！

广西汽车年产量近百万辆

汽车产业是广西的重要支柱产业，年产值达1400多亿元，其产业布局主要集中在柳州。柳州也是全国唯一拥有一汽、东风、上汽和重汽四大汽车集团整车生产企业的城市，全市规模以上的汽车零部件生产企业近300家，具备了发动机、前后桥、变速箱、轮胎等全产业链的批量生产能力。

1969年，柳州生产出了“柳江”牌载货汽车，就此来开广西汽车工业的大幕，到如今，“五菱”“宝骏”“乘龙”“风行”等自主汽车品牌在柳州不断成长壮大。在2017年的巅峰时期，柳州全年的汽车产量曾高达253万辆，占全国总产量的近9%，在中国城市中排名第三。柳州生产的汽车不仅在国内拥有较大的销量，还出口多个国家。在2023年底，柳州历史累计出口汽车突破100万辆。

2023年，广西汽车总产量97.52万辆，位列全国第十二名。跟越南的汽车产量相比，广西比对方高出了一倍左右。但是，跟自己的巅峰时期产量相比，却是暴跌。

虽然我们不能以一时的产量高低论英雄，但是汽车工业作为一个竞争激烈的大产业，广西需要加把劲了！