是虚标还是真材实料?量产车不是摆设,秦LDM-i续航实测说明一切

拂晓数码评 2024-06-03 17:11:23

如果说近期国内车圈中的大事件,不久前举行的比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i上市发布会无疑是要首当其冲的。对于普通人来讲,第五代DM技术与两款新车可能不会在第一时间吸引到你的注意,但“2.9L全球最低百公里亏电油耗”与“2100公里全球最长综合续航”这两组数据,无疑是很多人都在注意的焦点。

俗话说“树大招风”,在赞许声不断的同时,也掺杂着一些质疑之音,单单是一辆插电混动车型真能达成如此之高的续航里程?想验证这个问题其实并不难,毕竟比首发搭载第五代DM技术的两款车型均实现了“发布即量产,上市即交付”的效率,对其进行续航实测不就完了!

为此,网上陆续出现多个对上述论点进行验证的团队出现,其中就有一支由多家自媒体组成的实测团队。该团队选择了比亚迪秦L DM-i 120公里版本进行实测,路线则是从西安一路南下至深圳,其中包括了高速公路和城市道路等多类复杂路况,测试难度远超于普通用车者的实际驾驶场景。值得注意的是,这次测试过程中还遭遇了下雨等极端天气,进一步增加了续航压力。为提高测试真实度,这次实测过程还进行了全程直播,吸引了不少网友的围观。

在这次实测过程中,比亚迪秦L DM-i 120公里版在满油满电的情况下的最终测试结果为1977公里,综合油耗为百公里3.37L。与官方所公布的续航里程进行比较,续航达成率高达98.85%!要知道,“实测”与NEDC、CLTC、WLTC等纸上谈兵式的数据不同,其受到各种复杂路况、恶劣天气,以及载人载物负重等多方面因素影响的程度更多。虽然这次实测未能达到或超越官方所给出的“2100公里综合续航里程”,但能有如此之高的续航达成率已极具说服性。

之所以一辆插电混动车型能拥有如此之高的综合续航里程,主要还是得益于比亚迪第五代DM技术的全方位支持。得益于“创新三大架构”,第五代DM技术对发动机、电机、电池等核心零部件进行了全面优化升级,包括采用了大功率电机驱动,大容量动力电池,以及以电为主以发动机为辅的动力架构等等。46.06%超高热效率发动机,结合全温域整车热管理架构,以及智电融合电子电气架构的全方面加持,这些都是比亚迪实现长续航、低油耗的关键所在。

所以,这次比亚迪遭到了一些质疑之声,其实也在情理之中。纵观整个市场,当市面上很多同类车型的综合续航里程还将1500公里作为标杆之时,比亚迪则直接将“2100公里综合续航里程”作为产品卖点开秀,这无疑是一波“拉仇恨”式的操作。但问题在于,人家的第五代DM技术与首发搭载该技术的车型发布即量产,并非是纸上谈兵型的概念性产品,有质疑可以直接拿实物来实测。随着相关车型在日后越来越多的交付到用户手中之后,这种质疑声也自然会逐渐平息。

无论是行业内卷,还是良性竞争,又或是对于热门产品的客观质疑,消费者都是其结果的受益者,行业发展也需要适当的竞争环境。当然,前提是不要特意去抹黑或攻击别人。如今,像比亚迪这样以“技术”为产品核心卖点的产品,已逐渐成为我们国产自主汽车品牌的一面招牌。今天是比亚迪的第五代DM技术引领全球混动进入新时,明天还有千千万万的技术突破有待我们国产车企去解锁,加油!国产汽车!

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拂晓数码评

简介:科技自媒体、原创作者、产品体验师、行业动态观察员。