虽然美国空军的下一代空中优势战斗机项目（NGAD）还在摇摆不定，项目进展有点停滞，但是作为这个项目里的一个小分支，他们并没有停下脚步。最近，美国空军在官网上发布了一条消息，说他们给CCA项目正式定了个编号。CCA就是那种将要和有人驾驶的NGAD战斗机一起战斗的无人战斗机，也就是我们常说的“忠诚僚机”。

听说啊，参与竞标CCA项目的两款飞机终于有了自己的编号啦，分别是通用原子能公司的YFQ-42A，还有安杜里尔工业的YFQ-44A。这就说明这个CCA项目还在继续推进呢，不像NGAD那样因为预算超支太多被叫停了。按照美国军用飞机的编号规矩，这个YFQ里的Y就表示这些飞机还没完全走完研发流程，现在还处在原型机或者试飞机的阶段；那个F代表这俩机型主要是用来空中格斗的战斗机；Q呢，就说明它们是无人机。按计划啊，这两款飞机今年夏天就要开始试飞了。

需要注意的是，这在美国军用飞机的发展历史上，第一次出现了代表“无人战斗飞机”的FQ编号。美国空军打算把无人机用于空对空作战，并且发展“有人驾驶战机+无人僚机”的空战体系，眼光确实很独到，技术路线也很对头。不过，仔细想想，这两款“忠诚僚机”有了编号并且即将试飞，总觉得有些不对劲。没错，问题就出在CCA（忠诚僚机）和NGAD（下一代空中优势系统）这两个项目的进度不匹配上。

要知道，无人机上的各种AI系统在决策能力达到人类水平之前，最多也只能作为有人驾驶战机的辅助和战斗力增强工具。简单来说，现在和未来一段时间内，“忠诚僚机”的主要任务就是给有人驾驶战机打辅助。要实现良好的协同作战，有一个大前提是“忠诚僚机”的飞行性能必须和有人驾驶战机相匹配，不然“协同”这个词就只是空谈。

所以问题就来了，NGAD项目现在好像卡住了。据美国空军之前透露的信息，这架有人驾驶的六代机的一些关键指标和性能，比如最大飞行速度、巡航速度、爬升率、最高飞行高度和作战范围等等，还没完全定下来。甚至连试飞工作有没有进行过，都挺不确定的。这种情况下，“忠诚僚机”的具体性能该怎么定呢？

现在，虽然NGAD（下一代空中优势）计划还是一团迷雾，但CCA项目里的两款无人战斗机倒是挺有进展，甚至准备在今年夏天开始试飞。这让我们不禁怀疑，CCA项目是不是真的能拿出一款能够和NGAD配合得上的产品。要是从不乐观的角度来看，如果未来的YFQ-42A和YFQ-44A在一些关键技术上达不到要求，甚至不能成为真正的第六代战斗机的“忠诚僚机”，那CCA项目恐怕就悬了。

好吧，也许事情还有另一种可能。就是美军高层之前讨论过的方案，就是“暂停研发第六代战斗机，转而给现有的F-35战斗机增加指挥‘忠诚僚机’的能力”。如果美军真的这么做了，那就说明他们在资金和技术方面都缺乏信心，也就是说他们可能放弃了与中国的第六代战斗机竞赛。不过至少，YFQ-42A 和 YFQ-44A 有了 F-35 这个可以参考的实际标杆。大家觉得这事将来会怎么发展呢？