文 望京博格（转载请注明出处）

查了一下数据：

萝卜快跑（全国）每天接1万单，滴滴（全国）每天接3000万单，萝卜快跑已经抢占了滴滴1/3000的市场份额了。

武汉已经对无人驾驶网约车全面放开了，北京也在路上…… 600万滴滴网约车司机（包括博格）已经夜不能寐，无人驾驶网约车的潜力还是巨大的。

受益“萝卜快跑”大热，百度股价今天涨了11.01%，在博格记忆中百度已经好久没涨这么多了。

之前花巨资搞的Apollo自动驾驶系统也没有找到汽车厂商跟其合作，现在直接搞无人驾驶网约车了，效果似乎更好。

也有武汉网友跟博格说：

“萝卜快跑太浪费时间了，普通网约车只需要20分钟的路程，萝卜竟然用了40分钟，人工智能没办法应付企业车辆的违规加塞！未来无人驾驶网约车便宜，有人驾驶网约车贵了。”

中年人的铁人三项: 快递、滴滴、外卖，就剩外卖没被AI攻陷了，不知道还需要多长时间。

无论如何萝卜快跑与智能搜索算是让大家真真切切体验到人工智能的好处了，从这个角度看未来科技股们还是很有潜力的。

接着看分析师理性的观点：

市场对自动驾驶的关注度因众多媒体描述武汉萝卜快跑而起，遗憾的是里面的数据与真实情况差别比较大。

（1）多少车？没有投10000辆robotaxi，武汉一共也就30000辆网约车，实际情况是计划今年投放1000辆且还没投完；

（2）多少订单？就几百辆车，不可能立马有500万订单。猜猜这些人的算术：10000台车（用的前面错误的数），每天单量20单（因为新闻说过单日峰值20），所以能得出一个月跑500-600万单。

（3）营收如何？6km收4元的车费，说收支平衡，那完全不可能。假设一单5块，一天20单，100块收入，可一天的电费就100块。造车价格22万，折旧一天得110，人力（假设一个人云端看管10台车，10w年薪）一天30元，还有其他维保、牌照啥的。一天不到250的营收，就不可能收支平衡。

（4）定价如何？为啥单日峰值能有20单（还超越传统网约车），一部分用户是尝鲜，另一部分是因为价格低，坐6km付4元，跟地铁一样。那还不是因为有补贴吗？robotaxi如果想跑通模型，极限市场定价能做到网约车的60%左右，而滴滴特惠单的价格能做到普通快车的70%。

总之未来robotaxi还有很长路要走。

今天市场温度22.74%，煤炭、发电、能源等红利类股票回调比较多。

博格昨天文章《长债又跌了，千万别跟央妈对着干！》提到：

“三年前，30年期国债利率4%，红利股息率5%，那个时候红利超额不够大，所以险资也不买红利。

现在，30年期国债利率2.5%，红利股息率5%，所以有部分求稳的资金开始买红利了。

对于求稳的投资者而言，红利的吸引力跟红利与国债利差相关，相差差距越大红利的吸引力越大。

若央妈实现目标，长期债券利率走高的话，相当于红利的吸引力下降，红利说不定也会回调，博格觉得这个时候对于长期投资者而言，是买入红利的机会。”

没想到，今天红利就回调了。

统计数据不易，大家点赞支持！

风险提示：以上所涉及标的不作推荐，也不构成对任何人的投资建议，股市有风险，入市需谨慎。