5月30日，小米汽车发言人辟谣称，小米汽车从未有过收购或控股恒大汽车的计划和举动。

这个看似离谱的谣言已经不是第一次出现。

早在小米官宣造车的时候，就有坊间传言称小米想要收购恒大汽车65%股份。小米汽车曾于2023年底否认了有关谈判出售恒大汽车股份的传言。

虽然小米造车的起步要比恒大晚得多，但目前来看，两者的发展却是天差地别。

小米汽车酝酿三年，于今年3月底发布首款汽车——小米SU7。该车一上线就火爆出圈。据小米汽车的数据，截至4月30日，小米SU7系列累计锁单量已达88,063辆；截至5月15日，该系列累计交付新车突破10,000辆大关；目标到6月实现单月交付新车10,000辆以上。

摩根士丹利就曾指出，小米首款电动车拥有乐观的销售成绩，公司如果能够在先进驾驶辅助系统（ADAS），以及智能车舱功能上继续领先同业，该行相信小米很可能成为具备巨大成长潜力的颠覆力量。

当前，小米正面临着“快乐的烦恼”，即小米SU7的产能跟不上需求。

小米集团总裁卢伟冰在Q1的业绩电话会上表示，由于消费者实际的交付时间比锁单APP上的时间有所提前，工厂的产能爬坡正在全力提速，公司计划在6月份开启双班生产。小米此前还承诺，2024年交付将超10万辆，并计划冲刺12万辆。

相比之下，恒大汽车就显得落寞许多。

根据恒大汽车此前披露，截至去年底，该公司累计交付汽车数量为1,389辆。由于销量惨淡，恒大汽车的业绩也面临着重大挑战。根据该公司此前披露的2021年、2022年财报，两年间恒大汽车的亏损高达840亿元！

虽然小米集团的现金储备并不少，但是也难以承受这样一个“无底洞”。有网友直呼，这谣言太离谱了，有钱也不是这么花的。

本周早些时候，恒大汽车在公告中提到，公司当前正面临着严重的资金短缺困境。恒大汽车在公告中透露，其天津的工厂自今年年初以来已停止生产作业。截至公告发布之日，该工厂尚未恢复生产。其天津工厂去年4月就曾停产过，并于去年5月宣告全面复产。

在最新的公告中，恒大汽车还宣布，该公司近三分之一的股份将被收购。

恒大汽车表示，共同及个别清盘人为及代表中国恒大集团（清盘中）、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited（统称“潜在卖方”）与一名独立于公司及其关连人士的第三方买方（简称“潜在买方”）订立条款书。潜在卖方与潜在买方或会就买卖潜在卖方所持恒大汽车股份订立最终买卖协议。

在达成买卖协议并受其条款及条件约束后，初步计划是即时收购31.45亿股恒大汽车潜在待售股份，这部分股份约占公司已发行股份的29%。同时，另有32.03亿股潜在待售股份，占公司已发行股份的29.5%，将成为潜在买方在买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。