5月20日，媒体称，中国新能源势力小鹏将向其他车企提供自动驾驶和电车技术。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地在近期接受采访时表示，小鹏汽车将向其他汽车制造商提供自动驾驶和电动汽车技术，从而为公司带来新的收入来源，促进研发工作并保持技术优势。

顾宏地称，“我们认为更多的合作是长期趋势，因为传统车企依靠自身能力快速开发出智能驾驶技术，是难以想象的事情。”他认为，电动汽车的未来是智能驾驶技术。“在我看来，如果你拥有领先的技术，那就会有很多方法将其货币化。”

小鹏出售核心技术或是出于现金流的窘迫。截至2023年12月31日，小鹏汽车总收入306.8亿元，同比上升14.2%；汽车销售收入280.1亿元，同比上升12.8%；毛利率1.5%；净亏损103.8亿元；现金流457亿元。虽然总营收还看得过去，但从盈利能力来看，小鹏光是销售成本就高达302.3亿，毛利率更是只有1.5%，意味着小鹏汽车盈利能力并不高。

更何况在价格战的冲击下，许多汽车制造商在中国面临压力，向供应商付款的周期出现了明显延长。媒体称，2021年，小鹏履行对供应商和相关方的义务仅需197天，现在则需要221天。这进一步显示出，在中国竞争日益激烈的汽车市场，车企正承受着资金压力。

面对现金流的窘境，开源新的营收已经成为了小鹏的刚需。其实早在去年，小鹏就已经扮演技术平台公司的角色，和大众展开了合作。今年 4 月，小鹏与大众汽车集团正式签订 EEA 电子电气架构技术战略合作框架协议，官方将其称为双方的战略合作开启了新的里程碑。

小鹏方面表示，与大众合作收取的不是“技术授权费”，而是“技术服务费”，也就是说，小鹏并非简单地向大众进行IP转让，双方在联合研发过程中将各有贡献。小鹏贡献的是智能平台和软件，大众负责上车体和车型设计、内外饰开发。自动驾驶底层技术由小鹏负责，软件将以OTA方式交付。分析人士称，小鹏提供技术服务，属于高毛利商业模式。

目前，小鹏汽车AI Day活动官宣定档5月20日，智驾 / 泊车 / 语音助手有望迎来升级。何小鹏预热了5月20日部分内容，他表示：“这是一个第一次把端到端大模型在中国落地的 OTA，这是我们把小P变成大模型的OTA，从这一次开始我们会有巨大的变化。我们会在520 AI Day跟大家带来全新的小鹏的OTA。