防冻液越用越少导致大修？老师傅说出这几点，网友：全中

发动机冷却系统主要由散热器、风扇、水泵、节温器、进出水管、水温感应塞等组成这些部件均可能产生泄漏,这些泄漏可以通过目视或给冷却系统加压观察确定泄漏的部位但有一类泄漏很难确定,那就是气缸垫或气缸盖泄漏。

下面说说防冻液的作用，防冻液的沸点比水高沸点是指液体沸腾时的温度。在标准大气压下，水的沸点是100℃，而防冻液的沸点要高于106℃，可有效地防止发动机的“开锅”现象，(防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间)，就要及时增加，不然会影响发动机的冷却，严重的会导致拉缸大修。

气缸垫或气缸盖泄漏冷却液有三个地方:一是发动机表面,这容易观察到;二是进入机油内,拔出机油尺也能发现;三是进入燃烧室,这不好发现,尤其是少量的冷却液进入气缸,更难发现。

这里要讲的就是如何查找冷却液进入了燃烧室。排气管排气、火花塞颜色和气泡是故障诊断的切人点。该故障发生时往往有排气管冒白烟(水蒸气)、发动机抖动(火花塞电极颜色发白)、散热器或膨胀水箱的冷却液冒气泡冷却水管鼓胀等现象出现。

注意这些现象并不是都会出现,如排气管冒白烟(水蒸气),在冬季排气管排的水蒸气本来就比较大,不能以此为根据。散热器或影胀水箱的冷却液冒气泡,在很多车上也见不到。气缸垫稍微冲破,发动机也不会抖动,但火花塞电极颜色会发户是把所有火花塞拆下来放在一起比较,可分析出哪个火花塞电极颜色发白,以此来判断是哪个气缸的气缸垫冲坏了。

防冻液越用越少导致大修？老师傅说出这几点，网友：全中

总结，大多数发动机过热，都是因为防冻液缺少，主要原因是冷却液系统泄露，如果不及时处理会使发动机拉缸最终导致大修，