不知不觉，奇瑞和华为联合研发的智界S7智驾轿车，8月份仅仅卖掉区区425辆跌落谷底之后，谁能料到，这款最便宜的华为智驾车，9月份的销量就能环比暴涨六倍，大卖2500多台。

虽然达不到4月和5月份的5000多台的巅峰成绩，但已经恢复了元气。接下来该车的销量即将大幅度跃升。

一款车单月销量无法突破2000台，那就意味着会亏损。奇瑞作为国内传统燃油车领域的龙头老大，这个品牌是绝对的燃油领域的霸主，同时奇瑞很注重底盘研发，三大件技术自研，以及20多年的装配工艺也是很出色的，至少能达到国内汽车厂商第一梯队。因此，这款最便宜的华为智驾车：奇瑞智界S7机械素质是超赛力斯的问界智驾车，大厂就是大厂，品控更有保障！

10月份智界S7单月销量，很快获得了销量上的巨幅提升。至少比北汽华为联合研发的享界S9更高！

和赛力斯这样的中小型车企完全不同，赛力斯几乎是完全抱紧了华为大腿，自己不要什么企业主导权也要和华为合作。华为主导之后，赛力斯旗下的问界销量飞速增长，三款智驾神车销量都获得巨大提升。

但是奇瑞不一样，奇瑞仅仅靠着自家的油车就能做到年销量200多万台，体量极大，话语权极高，因此奇瑞并不太愿意把自家的智驾车品牌智界主导权让给华为。

因此，一开始的时候，奇瑞智界S7车型多次跳票，上市之前存在不小的内耗，奇瑞貌似一开始不怎么在意智界，直到看到赛力斯华为联合研发的问界M7和M9大获成功，北汽长安甚至一汽纷纷要找华为合作智选车，这个时候奇瑞才着急了，很快加速智界S7，给这个项目导入资源，8月份产能非常有限，9月份借助终端折扣，以及厂家产能提升，这才使得该车的销量重新步入正轨。

反观不愿意放弃企业灵魂的上汽，宁愿和美国英伟达合作，也不肯和华为合作，以至于上汽今年销量暴跌，几乎腰斩！就可以看得出奇瑞还算有先见之明，知道亡羊补牢！为时不晚。

目前，这款奇瑞最便宜的智驾轿车：智界S7终端开始降价2万元，再算上国补和地方补贴，该车智驾版最低23.6万能开走，性价比极为出生，因此这也是该车最新6月份销量激增的重要原因之一。

1、直降20000

2、国家最高的报废补贴：20000

3、地方补贴：2000~8000不等

最便宜的2024款Max后驱长航智驾版，官方指导价为269800-33800=236000。不到24万的价格甚至买不到腾势Z9 GT！因此，该车也成为了最便宜的华为智驾车，妥妥的性价比之王。