2002年5月7号，北方航空B-2138号飞机从北京出发，向着大连飞去。

因航线较短，仅一个半小时就能飞完，再加上天气状况完好，没人会担心意外的发生。

却没想到，就是这么一趟看似万无一失的航班，却成为飞机上112人的噩梦。

在飞机行进到一半时，机舱突然起火，大火很快蔓延到整个飞机。

不一会的功夫，整个飞机都变成了大火球，狠狠向着海面摔去。

万米高空，撞击在海面上，跟撞在水泥地上其实没什么区别。

只听“轰”的一声，整个飞机变成一个大火球，声浪之大，将海岸上的人差点掀了个跟头。

最终，本次航班中的103位乘客，9名乘务人员全部遇难，无一生还。

事情发生后，有关部门立刻介入调查，随着真相被揭开，所有人都觉得不寒而栗。

造成此次空难的，并非自然原因，也并非机械故障，而是人为导致的。

也就是说，飞机自起飞后，112人的命运就已经注定，这是一场开往“地狱”的航班。

而凶手之所以这样做，竟然仅仅只是为了骗160万保险费。

凶手到底是谁，又遭遇了什么，为什么要做出如此丧心病狂的事情呢？

今天，我们就来聊聊当年震惊全国的“大连5·7空难”事件。

2002年5月7号，前往大连的B-2138号飞机，从北京机场起飞，开始飞往目的地。

晚上9点左右，大连周水子国际机场塔台突然接到飞机求救信号，表示舱内起火，希望尽快安排救援。

信号接收之后，周水子国际机场非常重视，立刻与B-2138航班展开联系，询问具体情况。

但不知道发生了什么，飞机已完全失联，任由塔台多次呼叫，B-2138号航班都没有反应。

不久后，在大连港口海域工作的职员刘吉庆，突然看到天上出现一道耀眼的光芒。

起初他以为是流星，但是越看越觉得不对劲。

流星都是由近及远，之后便会消失不见，但天上的火球为什么离自己越来越近？

到最后，火光离自己越来越近，高温产生的热浪，逼得刘吉庆后退了好几步。

此时他才看清，哪里是什么流星，分明是一架燃着熊熊烈火的飞机，正向海面摔去。

只听“轰”的一声，飞机摔在海面上，掀起巨大的声浪，整个过程持续了大概两分钟左右。

直到飞机坠毁在海面上，刘吉庆才反应过来，连忙打电话报警，警方立刻通知大连海上搜救中心。

坠毁的飞机是一架搭载112人的民用航班，搜救中心知道事情的严重性，于是派出大量警力。

最终，128艘搜救船只赶到现场展开救援，参与打捞的人员合计17万人次，搜索范围达26.7平方公里。

在工作人员数十个小时的全力搜救下，92位遇难者遗骸被打捞上来。

其他人遗体仍然在搜索中，但是根据空难的规模来看，生还概率可以说无限接近于零。

发生如此严重的空难，自然要将空难原因查询得一清二楚，还遇难者一个公道。

事情发生后，民航总局局长刘剑锋和交通部部长黄镇东，立刻带领专业人士赶到大连。

双方会面后，成立专案小组，开始召开会议，对该事件展开全面调查。

在打捞工作中，除了遇难者的遗骸外，才找到了大量遇难者的遗物、飞机零件等等。

其中包括飞机上的录音器和数据记录器、发动机等等，但唯独飞机上的黑匣子没有找到。

黑匣子里记录着飞机飞行过程中的全部数据，只要找到它，空难的真相便会迎刃而解。

因此，搜索队并没有放弃对黑匣子的寻找，同时，专案组也对飞机失事的原因展开全面调查。

根据刘吉庆的描述，飞机之所以会坠毁，是因为失火。

飞机失火不外乎三种原因。

一、自然灾害，二、飞机故障，三、人为原因。

第一种可能很快就被工作人员排除了。

事发当天，不论是北京还是大连，又或者是两地之间的地区，天气状况良好，并无风暴、雷暴等恶劣天气。

最多就是空中积云多一些，但这并不会影响飞机的正常行进，因此明显不是自然原因导致的。

第二种原因也很快就被工作人员排除了。

因为飞机上的火烧得非常迅速，从机组成员向塔台求救，再到刘吉庆目睹飞机坠毁。

整个过程仅持续了几分钟，如果是因电路发生故障导致的着火，不可能烧得这么快。

从飞机残骸来看，火是从客舱里燃烧起来的，因此可以排除发动机故障引发的起火。

客舱地板有明显被烧的痕迹，但是内侧却没有被烧坏，所以也不可能是地板下的油路着火。

除此之外，出于安全考虑，飞机建造使用的大部分都是阻燃材料。

即使起火，阻燃材料也能将火势控制在局部，让机组人员有足够的时间将飞机降落到安全地带。

在飞机起飞之前，工作人员也对飞机进行了全面检查，包括雷达、导航在内，所有一切正常。

机长身体健康，有着11000小时的飞行经验，副机长的飞行经验也在3000小时以上。

因此，无论是飞机零件，亦或者是机组人员，全部符合流程，并没有发现不对劲的地方。

如此一来，即使专组成员们不愿意相信，但只剩下一种可能，人为纵火。

遗体被打捞上来之后，法医立刻对全部遗体进行尸检，希望能找到一丝蛛丝马迹。

经过检查，这些遇难者身上都有不可避免的机械损伤，这是飞机坠落时，乘客撞击舱内导致的。

除此之外，遗体的肢体上还有不同程度的烧伤，并呈现一氧化碳中毒的迹象。

并且遗体在打捞出来的时候，很多乘客都呈现赤裸状态。

这是因为，《航空应急处理办法》中，有应对突发火灾的情况。

为防止大火将乘客烧伤，才会让他们脱掉衣服。

由此可见，在飞机坠落之前，火灾就已经在客舱内发生，并且情况十分严重。

因此，专案组猜测，在飞机坠落之前，可能有乘客在客舱内点了火。

为了证实这一点，法医再次对所有遗体展开仔细核查，终于，在一具尸体上找到了突破口。

这些尸体，很有可能就是导致空难的罪魁祸首。

这具遗体的名字为张丕林，他身上的烧伤程度，相比其他乘客要严重很多。

这说明事发时，他离火源最近。

除了烧伤严重外，张丕林脚上还有点状灼伤痕迹。

这是将助燃剂用力喷洒后，溅到自己身体上才会造成的现象。

经过检测，发现张丕林身上的助燃剂是汽油。

事发时就在火源附近，身上还携带汽油。

专案组断定，这起火灾十有八九就是张丕林引起的，

因此，专案组对张丕林展开全面调查。

最终发现，张丕林在乘坐本次航班时，曾经购买了七份保险，总理赔金额高达160万。

正常来说，飞机出事的概率要比汽车、火车、轮船低很多，甚至可以被称为最安全的交通工具。

所以，很少有人会在坐飞机前为自己购买保险。

即使有人认为飞机不安全，在乘坐飞机前给自己买保险，最多也就会买一份。

而张丕林却十分地反常，一次性买了七份，如果不是早就策划了这一切，为什么要这样做呢？

因此，专案组认为张丕林有重大嫌疑，在做完尸检，所有遗体都被家属领回后。

张丕林的遗体被专案组专门盛放在冰柜中，等待进一步调查。

随着调查的深入，张丕林的履历慢慢浮出水面。

张丕林，1965年出生于大连，1983年考上南京大学物理系，后来又考上该校研究生。

1983年就能获得南京大学硕士学历，张丕林足以称得上高才生了，他未来的生活应该会一帆风顺。

可惜天不遂人愿，毕业之后，张丕林被分配到公安局户籍处从事计算机工作。

但干了一段时间后，张丕林确定这份工作的收入十分不满，很快便辞职了。

之后，张丕林辗转多份工作，但都没能稳定下来。

后来，张丕林干脆拉着几个熟人做起的生意。

但因为不懂生意经，被人连蒙带骗，不仅没赚着钱，反而把积蓄全部赔了进去。

屋漏偏逢连夜雨，就在这个时候，张丕林又被查出癌症晚期，生命已经进入倒计时。

张丕林上面有父母要养，下面还有个刚七岁的孩子，自己在外打拼，这几年一直是他妻子在照料。

自己去世后，家人该如何生活呢？

因此，他才做出骗保的行为。

但这样的说法，很快就被张丕林的家人给否认了。

家属表示，张丕林生活中就是个很谨慎的人，前几年还因为出了车祸，在医院住了很长一段时间。

从那之后，张丕林做什么事都小心翼翼，因此购买多份保险的事，在家属看来并不算奇怪。

但这却无法说服专案组工作人员，在后续的调查中，他们又查到张丕林更多反常的做法。

张丕林的妻子表示，事发之前，丈夫的做法的确有些反常。

他是个很顾家的人，因此逢年过节，他都会回家陪家人一起。

但这次五一小长假，妻子叫张丕林回家过年，张丕林却以有事为由，直接拒绝了。

等到张丕林回家，已经是5月3号。

他平时非常讨厌拍照，但那天，他却带着家人一起去海边玩，并留下了很多照片。

妻子那个时候已经察觉出张丕林状态有些不对劲，但是并没有放在心上，只以为丈夫累了。

却没想到四天之后，夫妻双方就天人永隔了。

但即使张丕林行为反常，但一切都只是推测，想弄清楚真相，还是要找到飞机上的黑匣子。

经过长时间的打捞，黑匣子终于被打捞人员找到，并调取了上面的相关数据。

之后，张丕林的家人专门被叫到专案组，至于双方交谈内容，因为没有公开，所以也就不得而知。

但是从后续的判案结果中，我们也能大致了解，张丕林的确是这起空难的罪魁祸首。

事后，张丕林的母亲将保险公司告上法庭，表示儿子是此次空难遇害者之一，理应获得部分赔偿。

要求保险公司赔偿3万元。

但审理之后，法官最终以保险受益人是故意犯罪导致死亡为由，驳回了原告的请求。

至此，“大连5·7空难”也算暂告一段落，

一年之后，有关部门吸取教训，下达了加强对旅客携带液体物品乘机的具体规定。

在飞机上，乘客们可携带的液体不能超过100毫升，并且须当着乘务人员的面喝一口。

之所以出台如此规定，就是希望类似的悲剧，不要在未来重演。

关于张丕林的做法，有人说他虽然对不起其他人，但唯独对得起自己的家人，算得上有情有义。

但在我看来，因一己私欲，搭上112个无辜之人的性命，如此之人，真的是自私到骨子里了。

他是否想到，一旦事情败露，家人非但拿不到赔偿，还要一辈子遭到别人的指指点点？

如此，那112人白白损失的性命，又算是什么？

只可惜，在定罪之前，张丕林就已经死在了空难中。

如若不然，他必将为自己的所作所为，承担应有的代价。