随着中国新能源市场的快速发展，许多合资品牌和豪华品牌在面对这一局面时，采取了不同的应对策略。一些选择继续专注于燃油车，而另一些则自己投入到电动化研发里面。长安马自达的选择是，利用中外母公司的优势，在合资企业框架内合作研发新能源车型。

在11月15日举行的广州国际车展上，长安马自达现身新能源展馆，带来了被称为“最强合资新能源汽车”的EZ-6，进一步秀出对新能源市场的强烈信心。车展的发布会上，长安马自达高层还进行了深入访谈，想知道聊了些什么有趣的吗？

EZ-6——史上最豪华的马自达

长安马自达EZ-6于10月末上市，售价区间为13.98万-17.98万元。该车基于全场景智慧架构“驭电智行”，定位为一款新能源中型轿车，提供纯电动和增程两种动力选择。纯电版的CLTC工况续航里程可选择480公里或600公里，而增程版的纯电续航里程则可选择130公里或200公里。

EZ-6的前脸设计延续了马自达家族化的盾形造型，并采用了电镀镭雕设计。这是全球仅有少数供应商能够提供的技术，单一的灯带造型成本就高达5000至6000元。前脸灯带的独特造型不仅美观，且灯带的变化设计使得车头呈现出一种充满生命力的视觉效果。

除了外观融入了马自达的DNA，EZ-6在内饰方面更是做足了功夫。车内大面积采用麂皮包覆，前排座椅为双零重力设计，此外还配备了高清HUD显示屏，堪称马自达历史上最豪华的内饰之一。全景天幕具备99%的紫外线隔绝率，且配有电动遮阳帘，确保舒适的头部空间和驾驶体验。

智能座舱方面，EZ-6得益于长安SDA架构赋能，具备自我进化能力。搭载第三代骁龙数字座舱和高通骁龙8155芯片，确保车机系统的智能互联功能表现出色。在智能辅助驾驶方面，车辆配备了5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，支持L2级辅助驾驶功能，在城市通勤、停车等多种场景也能轻松应对。

高管采访，你问我答

新能源转型成为所有合资企业必须面对的重要课题。然而，如何实现转型，各家企业有着不同的理解和路径。下面节选了一些长安马自达高管们采访的一些问答，看看能不能得到你们想要了解的。

Q：在这次新能源转型的时候，感觉马自达是合资品牌里最坚定的一个，这是为什么？

小原秀之：中国市场目前是全球新能源发展最快、最迅速的，中国市场作为马自达海外最重要的市场之一，马自达一直非常重视中国市场和中国用户，并对中国市场的未来充满信心。长安汽车和马自达双方都是百年车企，在新能源项目的合作上，我们双方母公司在技术和资源方面也是毫无保留，全力支持长安马自达新能源事业的发展。

Q：从西安发布会的“交个朋友”到这次广州车展的EZ-6和“他的朋友们”，长安马自达为什么会使用这样别具一格的主题？请小原总回答一下。

小原秀之：出发点就是我们希望能够有很多的中国朋友能够亲自体验一下EZ-6这款车，也不仅仅是针对我们马自达的老用户，也希望对新能源感兴趣的其他中国市场消费者，也能够亲自来体验一下EZ-6。我们提供了非常有竞争力的价格，因此，我们诚挚地提出“交个朋友”，与广大中国用户朋友共享合资新能源的最新成果。

Q：随着EZ-6在中国市场上市，作为新能源车，我在想未来我们的中方团队在关于产品上的话语权会不会重一点？

邓智涛：我们之前提出了合资新模式，新模式下，怎么把马自达品牌的核心DNA传承下去，这些是我们马自达团队重点来考虑的。比如魂动设计，是原来马自达6的首席设计师来主导，人马一体的调校，则由马自达欧洲研发中心团队完成。中方考虑更多的是三电和智能化，因为它的产业链是比较成熟的，这种成熟带来的优势也映射到马自达要求的安全标准中。

Q：随着EZ-6的上市，它的全新家族化设计会不会在未来新的产品上延续？同时除了在中国汽车市场外，会不会同步推向海外市场？

邓智涛：第二款产品，大概明年的上海车展会跟大家见面。关于海外市场，EZ-6这款产品在开发初期就是按照全球的最高的安全标准来进行设计的，那自然它的市场肯定不会局限于中国市场，相关的信息可能在明年的时候会跟大家进行详细沟通。

Q：EZ-6出来之后，后续咱们还有几款新能源车，在渠道上我们是怎么考虑的？

小原秀之：首先我们对于中国市场的判断是今后会一直朝着电动化的方向发展。我们能够向大家保证的是，从今年开始，今后每一年至少会投放市场一款新能源车，这也是为了适应中国市场新能源的占比越来越高的现实情况。

我们希望打造一个紧凑、灵活的渠道体系，能够更好、更快的去听取中国消费者的诉求，并且反映到我们产品上。也希望能够在这几年之内迅速实现从油车向电车转型的战略变化，更好适应中国市场。

Q：你今后希望看到长安马自达在中国的形象是新能源车的品牌还是燃油车品牌？在新合资模式下，马自达跟长安的合作，小原总有什么体会？

小原秀之：我们不管是油车还是电车，我们都是100%继承了马自达的品牌和基因，在这一点上是不会改变的。但同时我们也必须要造出能够符合中国市场用户需求的产品。如果说今后油车在中国市场仍然有一定销售比例的话，我们也会考虑进行油车方面的投放。不管是油车和电车，我们双方母公司都将是精诚合作、紧密沟通。

总结：作为曾在燃油车时代树立多个行业标杆的品牌，马自达在造型、性能和安全等方面都曾引领潮流。如今，马自达决定坚定地向新能源领域转型，与长安汽车携手开创合资车企全球化发展的新局面。长安马自达的转型，关键就在于：在传承中创新，在传承中坚持。。