1944年10月的一天，45辆虎王坦克风驰电掣般冲进了一座小镇。进入小镇后，它们便向小镇内的火车站杀了过去！而当时驻守火车站的苏军士兵被打得猝不及防，这45辆虎王坦克在相距很远的地方便率先开火。

千万别小看虎王坦克上面的88毫米71倍径坦克炮，45门一起开火真够对手“喝一壶”的。很快，火车站内的一个苏联炮兵阵地就被这些疯狂的虎王坦克给打掉了。

而且在这次战斗中，虎王坦克的驾驶员又惊喜地发现了一个“大家伙”：苏军的一辆装甲列车正悠闲地停在铁轨上。

德军的虎王坦克哪肯放过这个“到嘴的肥肉”，于是十几门88毫米坦克炮一起轮番轰击，直接将这辆装甲列车轰成了“废铁”状态。这也是二战时期“坦克击毁装甲列车”罕见的战例之一。

这辆装甲列车爆炸后升起的火光冲天，让当时身处前线的苏军指挥官马利诺夫斯基元帅，不由得替自己捏了一大把冷汗！

而发起这次突袭的虎王坦克全部来自于德军503重装甲营。

503营此次展开的突袭任务目标就是：联合德军第13装甲师一部，对苏军的战线侧翼发起猛攻，掩护德布勒森城城中的德军成功突围出来。

而503营这45辆虎王坦克的进攻，确实让对面的苏联6近卫坦克集团军像做了一场“噩梦”一般，.苏军一共损失了100多辆坦克。不过，德军503营自己也在这场战斗中损失惨重：大约损失了二十多辆坦克。

不过这次虎王坦克的突袭目标是达成的，德布勒森战役最终成为德军较为成功的一次突围行动。至德布勒森突围战结束时，德军503营一共击毁了苏军的121辆坦克，244门反坦克炮和5架飞机，还有那一列装甲列车。

而503营之所以敢在战场上屡屡“一马当先”，就是因为他们拥有当时世界上最好的“座驾”：虎王坦克。

虎王坦克也被称为虎II坦克，而虎I则是德军另一款著名的虎式坦克。不过这里要澄清的是：虎王坦克可不是虎式升级版车型。因为早在1937年，虎王坦克的研发工作其实就已经和虎式同步进行，所以也不存在“谁是大哥，谁是小弟”的问题。

但如果从坦克综合性能上来说，人们一直认为虎王坦克是全面优于虎式坦克的。作为二战德军最强的一款量产重型坦克，虎王坦克的装甲是厚重无比的，火力也是凶猛异常的。

它的正面装甲在180毫米至240毫米之间，最厚处可达250毫米。当时这样的防护能力意味着什么？几乎没有任何一款火炮能从正面摧毁它。

这一点，其实虎王坦克的车组人员最有发言权：

少数幸存下来的二战虎王坦克装甲兵之一：鲁道夫·维斯特，他就曾驾驶过虎王坦克在柏林街头鏖战。

战后，维斯特回忆自己驾驶虎王坦克作战的经历时，他认为最难忘的还是这款重型坦克极强的防护性能，他这样评价道：

“柏林战役中，苏联人的坦克数量要远远多于我们……但幸运的是，我们的虎王坦克要比他们的T34坦克更结实！有一次，我们的坦克至少被三枚炮弹同时命中，我在坦克里面听到我们的坦克被打得“哐哐”直响。近70吨的坦克居然像“婴儿车”一样被冲击力震得前后摇晃起来……但我们还是幸运地存活了下来。后来我们检查了坦克的受损情况，发现坦克正前部有几个凹痕，那是炮弹命中后留下的。谢天谢地，它们没能击穿我们的装甲，否则我们都要当场死在里面了。”

从这名德军装甲兵的话语中，我们可以感受到虎王坦克那一身的厚重装甲，已经成了虎王坦克兵们最好的“保命符”。

而至于虎王坦克的火力，就得好好说一说那门88毫米71倍径的坦克炮了。其实说起“88毫米”这样的字眼，人们都会不禁把它和二战德军的88毫米高炮联系在一起。

而德国人在发现这种口径的高炮反坦克效果很好以后，他们便很识时务地把这种口径的高炮搬到了虎王坦克的身上。

这门坦克主炮的威力当时可谓是首屈一指的：它和著名的英国17磅坦克炮，以及美军的90毫米坦克炮相比，威力要强很多。

甚至可以毫不夸张地说：在2000米距离内，虎王坦克的88毫米71倍径炮对苏联的KV1S重型坦克，以及美国潘兴重型坦克都能形成巨大的威胁。在虎王坦克手看来，“一击”就能解决的战斗，绝不会开几炮。

说到这里也许有人会说：苏军后来装备的122毫米L43倍径坦克炮，口径要远远大于德国人的88毫米71倍径炮。但是要知道，火炮威力可不是仅仅是看它们的口径。

122毫米L43倍径坦克炮其实是苏联人由一门舰炮改造而来的，虽然这款火炮的威力确实也不小，但因为弹体过重且过大，所以它的射击速度极慢。

而一门好的坦克炮，不仅要求威力大，而且对它的灵活性，以及击穿装甲的效果都有着严格的要求。所以，就当时坦克主炮的综合性能来说，虎王坦克的那门88毫米炮无疑是最优秀者之一。

任何一款武器，其实都不能用“完美”来形容它！而虎王确实算得上是一款十分经典的优秀坦克，但这款重型坦克身上的缺点其实也不少，或者说它的设计并不是很成熟。

首先，虎王坦克的自重有70吨，但它装备的发动机却是原来50吨重的虎式用的。

所以，虎王坦克在战场上的机动能力难免有些力不从心：不仅时速不快，战斗中还会经常出现引擎故障，抛锚的情况屡见不鲜。

更要命的是：虎王坦克的交错式负重轮很复杂，在战场上一旦被烂泥裹住，故障率高得吓人。

密集布局的设计很容易导致负重轮之间出现卡死的情况，但要维修它可不是一件容易的事。特别是内侧的负重轮，乘员要维修就得先拆掉外侧的负重轮。

所以，虎王坦克在前线作战时，装甲兵们只能祈祷它不要出故障。万一真的出了故障，根本就没有那个能力和时间去快速修好它，那么就只能把这个“庞然大物”遗弃在原地了。

最后一点，就是虎王坦克的造价和工时都太高了。

二战时期，美军的谢尔曼，苏军的T34都是以万为单位量产的。即使是后期的苏军IS2，美军潘兴等重型坦克的产量，也高达几千辆。

反观德军的虎王坦克，虽然早在1943年第一辆虎王坦克便下线了，但是1944年满负荷生产的情况下也只有379辆下线。1945年在德国本土已经满目疮痍的情况下，仅有112辆虎王坦克下线。

整个二战中，德国虎王坦克一共也才制造了区区492辆。

和美苏两国坦克的生产速度相比之下，德国坦克一贯存在“工时漫长”的问题，在虎王身上更体现得淋漓尽致。

由于虎王坦克数量极其有限，因此当时它们都被分配给了德军重装甲营。而党卫军第503重装甲营的虎王坦克数量一直是最多的（有一些重装甲营一辆虎王坦克都没分到，例如510坦克营）后来他们也参加了柏林战役。

1945年4月，503重装甲营也仅剩下12辆虎王坦克了。于是，该营随后从塞洛高地撤了下来休整，刚开始他们被部署在柏林外围沿着河流部署。但后来由于苏军的凛冽攻势，503营只得撤退到柏林市区。

4月26日，503营又奉命移防波茨坦广场，此后的三天时间里，他们用虎王坦克一直依托着弹坑，死守着波茨坦广场。在这期间，苏军一直利用喀秋莎火箭炮不断轰击着503营的阵地，一轮又一轮的齐射让503营官兵伤亡惨重。

4月29日，苏军开始利用IS-2坦克和T-34坦克组成的钢铁洪流，在步兵的配合下朝安哈尔特火车站附近发动进攻。503营的虎王坦克充分利用自己厚重装甲的优势，在战斗中击毁了一辆IS-2和几辆T-34坦克。

但这样的抵抗其实是毫无意义的！正如柏林守军自嘲的那样：“第三帝国的边界，只是在波茨坦广场多停留了一天而已！”

1945年4月30日阿道夫·希特勒自杀，1945年5月1日，党卫军503装甲营奉命转移到国会大厦附近防守。而他们手里的虎王坦克，当时也成了柏林德国守军唯一的依仗了！

当时德军高层认为：仅存的虎王坦克应该到更需要它的地方去。

于是，党卫军503装甲营后来接到命令沿着腓特烈大街-魏登达姆桥行进，准备和另外一支部队冲出柏林城。和城外的费利克斯·施泰纳将军的集群汇合后，准备从城外向苏军发起反攻来一记“重拳”。

但德国人的这个想法过于天真了！503营沿着腓特烈大街行进时，一路上他们遇到了很多德国伤兵。有些人看到虎王坦克后，都围了上来希望自己能坐在虎王坦克上面，跟着503营逃出柏林。

这一路上到处布满弹坑，虎王坦克只得绕着弹坑小心行进。它们将路牌和路灯撞倒后碾碎时发出的刺耳声音，让503营的残存官兵心中都感到了极度的不安。由于缺乏燃油和故障的原因，最后503营仅剩下两辆虎王坦克可以开动了。

后来他们在一处防空塔附近遇到了德军少将：埃里克·贝伦凡格。这位将军告诉这些第三帝国的装甲兵们：“你们其实不是在作战，而是在逃亡！柏林城内守军已经全部投降了，前面是雷场，你们的抵抗已经变得毫无意义。”

这些曾经不可一世的虎王坦克手们还想和这位将军争辩，贝伦凡格少将只得明确告知他们：你们现在最聪明的做法，就是赶紧去西线找到盟军投降。

最终，503营的所有官兵还是选择了“相信现实”！他们自己炸毁了手中仅有的两辆虎王坦克后，便改变行军路线开始向西线出发了。毕竟，他们也很清楚：如果自己落到苏联人手里会是什么下场！

而随着这最后两辆虎王坦克的“自毁”，以及503重坦克营残余正式向盟军投降！虎王坦克也彻底结束了它的战斗使命，从此永远消失在呛人的硝烟之中。

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