前些日子我们深度体验了红旗HS7 PHEV这款车，说实话，一台中大型插混SUV能够做到25.98万的起售价，实属性价比爆棚了。虽然红旗的设计向来大气稳重，看似不太符合年轻人的期待，但是这台车的产品力，会是我极力推荐给全年龄层用户的底气。

其实抛开外观不说，红旗HS7 PHEV本身是有些准奥迪的意思的，毕竟与奥迪共享了很多供应商，因此品质方面自然不差。我最喜欢的就是内饰层面各种材质的质感和搭配，以及实体按键反馈，咔哒咔哒清脆的声音很容易让人上瘾。

当然，红旗HS7 PHEV可不止这点优势，其本身各个维度的产品力，都会让人感觉到这是一台厚积薄发的大师级作品。不要骂我夸张，如果你真正地体验过这台车，你也会有类似的感受。

回到正题，对于这台车的目标用户来说，红旗HS7 PHEV到底哪方面的产品力最值得，哪款配置最适合自己、最有性价比？这篇文章会给出答案。

还是抛开外观设计不谈，视频中我已给出了一些解读，见仁见智。首先我要说的最吸引人的产品力，其实是这台车的空间表现。红旗HS7 PHEV最直接的竞争对手应该是魏牌蓝山、领克09 EM-P和理想L8，这三位对手的轴距都在3米级别，最短的领克09 EM-P也有2984mm，但是红旗HS7 PHEV的轴距是2920mm，并没有太大优势。

但是这台车的空间优化确实很到位，第二排调到还剩一拳半的空间，第三排仍然有接近一拳半的空间，三排同权做得很好。并且座椅布置是剧院式的，每一排的视野都很好，头部空间也得到了很好的照顾。因此这台车作为一家老小远途自驾用途，是特别合适的。只是需要改进两点不足，一是第三排靠背不能调节，二是头顶出风口风噪偏大，改进之后就完美了。

其次就是这台车的动力系统，鸿鹄平台虽然名气不如比亚迪的DM系统大，但是这套系统跟红旗的品牌调性一样，属于低调但有实力的类型。这套插混系统由2.0T混动专用发动机+P1发电机+P3前驱电机+P4后驱电机组成。

其中，2.0T发动机是行业中首款排量最高的混动专用增压直喷发动机，热效率44.42%，升功率60kW/L，采用了集成式双平衡轴系统、小节距静音链和活塞自定位等技术，运转平顺安静。

整套插混系统总功率358kW，轮端扭矩3750N·m，轴承采用电腐蚀预防技术，电驱系统采用多层扁线绕组，综合续航1100km，WLTC综合油耗1.67L/100km，实力方面绝对是第一梯队，只是宣传再跟上去就更好了。

再就是这套底盘，整体调校非常成熟，水平很高，滤震方面属于全维度、全路况都表现出很高的水准，细碎震动过滤充分、中大坑洼可以从容应对，开上这台车会有如履平地的感觉。最重要的是，这套底盘的侧倾控制也非常出色，这一点对于紧急变线的情况尤其重要，可以提升安全性。并且，iDCS智能可变阻尼减震可以实现每秒500次读取多组动态参数，实时调节阻尼，提供相对完美的动态表现。总之，这套底盘不仅具备一定的“奥迪感”，而且在舒适性方面下了很多功夫，兼顾舒适与操控，是不可多得的好底盘。

最后说一下配置的选择，这台红旗HS7 PHEV在动力和电池方面全系相同，并且标配四驱，对于选择困难症来说是个福音。并且个人认为，四驱对于中大型SUV来说是相对重要的，因为这类SUV体型比较大、空间表现优秀，所以很适合一家人远途出行场景，为了应对更复杂的路况，四驱就变成了相对必不可少的配置，虽说日常大部分路况用不到，但是一旦在雪地或者崎岖山地等环境用过一次，也就值回票价了。再者，四驱系统对于日常行车的操控安全也会有不小的贡献，私以为，只要是买中大型SUV，就一定要考虑四驱的配置。

说回正题，这台红旗HS7 PHEV在车型配置上其实只有两个，一款是指导价31.58万元的四驱旗畅版，另一款就是顶配34.58万元的四驱旗领版，两款都可以选择6座或者7座，价格没区别。

个人推荐选择6座，以我的乘坐经验来看，6座版本第二排的独立座椅更像是MPV布局，具备独立扶手，并且座椅调节角度比较大，会获得更加舒适的乘坐感受。并且中间有过道，因此与第三排形成了贯通的空间，具备交流感，不会像7座那样有“隔阂”，这一点对于长途行驶中的前后排交流至关重要。再一点，6座中间的过道还可以提供给第三排乘客用于放松腿部，一举多得。

个人认为，7座版本更加适合一家四口，孩子相对较小，需要第二排有一个整体的座椅，便于照顾宝宝，第三排日常放倒作为大行李箱空间来使用，可以兼顾到婴儿车、露营车等大件物品的放置，但是乘坐空间方面、便利性方面肯定不如6座了。

红旗HS7 PHEV的配置非常好选，高配相比低配会多出iDCS智能可变阻尼减震、AR-HUD、开门预警、后方碰撞预警、全速域自适应巡航、车内摄像头、面部识别、NFC钥匙、ETC、方向盘电动调节、方向盘加热和记忆、前后排双层夹胶玻璃、后排隐私玻璃、后视镜自动翻折、感应尾门、前排腿托、主驾4向腰托、主驾座椅记忆、第二排座椅加热、喇叭数量多出2个，以及空气净化装置。二者差价是3万元，如果你追求一台车使用更长周期，且需要获得更加舒适的享受，那这3万元可以投资。

但是个人认为，低配的版本配置水平已经比较高了，完全可以满足日常使用，性价比相对更高，25.98万元的优享价确实是很吸引人的，真的值。

不过个人也呼吁红旗，可以在后面的年款更新中，给低配也加上第二排座椅加热和空气净化装置，毕竟要照顾到后排家人的感受，很多人就是因为这一点而纠结。如果多花出去3万，有些配置似乎还稍显过剩。这方面很多友商车型其实做得很好，毕竟购买中大型新能源SUV的用户大部分是家庭用户，舒适性是他们最看重的。其实红旗也可以专门推出一个舒适选装包，主要针对乘坐舒适度进行增配，价格定在1万元上下，一定会有很多人选购。

总之，红旗HS7 PHEV个人最推荐的就是入门的四驱旗畅版，25.98万元的优享价，性价比真的很无敌，这个价格已经让中大型插混SUV市场燃起了战火。目前来看，这台车最直接的竞争对手就是魏牌蓝山，其实力也不容小觑，但是红旗HS7 PHEV的性价比优势更是不容小觑。不管你喜不喜欢红旗的设计，我都会推荐你去线下试驾体验，并且可以横向多对比一下，你会对红旗的产品有一个全新的认知。