前言

疫情过后，全球的经济进入了低迷的状态，中国对此独创了144免签政策提高我国的经济收入。

这样既给我国的经济带来了转机，并且还给其他国家的航空带来了一定的收入，但是在这种双赢的局面下，超过30家公司关闭了中国的航线。

这样的做法在网友间炸开了锅，有网友猜测这是不是又是一种制裁。

那么到底发生了什么事能让到手的资金拱手相让？

参考信源：新黄河客户端2024-10-10多家海外航司宣布停航中国航线，有哪些影响？

北欧航空带头关闭中国航线

外国航空公司关闭中国航线并非个例，在过去的一段时间里，也有其他一些外国航空公司做出了类似的决定。

今年国外航空接二连三的宣布了针对中国航线的停运，北欧航空第一个发布声明，停止了哥本哈根到中国的直飞航班。

这趟航班可以说是北欧到中国为数不多的航班，不仅给游客带来了不便，更难受的是有工作需要的人。

紧接着波兰航空也停止了华沙到北京的航班，并且北欧航空一直就没有开启到北京的航空，这就相当于北欧的所有航空将不再有到中国的直达的飞机。

这一现象不仅仅是给中国的航空市场，国际航空运输格局也受到了不小的冲击。

如果有一家公司还在坚持中国的航线，那么他的公司会成为一家独大的局面，但是事实上所有的航空选择的停运。

而中国似乎还保留飞往欧美国家的航班，那么为何欧美的航空公司要放弃这样的大蛋糕？

咎由自取？

其实这中间最大的原因就是需要绕飞。

如今的俄乌战局已经到了白热化的局势，多亏欧美国家在明里暗里帮助乌克兰，对俄罗斯进行了各种方面的制裁。

对此俄罗斯也对这些欧美国家关闭了领空，让他们的一切飞机不得飞过俄罗斯的领空。

这就使得欧美国家的飞机想要飞到我们亚洲的国家，只能绕过俄罗斯，白白的绕了很长的路线。

不仅燃油和人力成本直线上升，让航空公司苦不堪言，并且绕飞使飞机的使用时间变长，飞机维护的成本也是个无底洞。

航空公司成本的增加让票价也水涨船高，但是疫情的影响还在，虽然说全球的国民的经济有所回涨，本来对旅游的渴望就没有怎么大。

高昂的票价让游客望而却步，让本来就坐不满的飞机舱，乘客少之又少，经常出现半仓甚至空仓的现象。

再加上各国的旅游业也努力的宣传自己，让消费者有了更好的选择，这也成为了航线的巨大压力。

一次飞行的赚的钱还没有这些增加的成本多，所以在综合考量下，以北欧航空为首的航空公司纷纷关闭了这一稳赔不赚的生意。

外国航空公司这这种消极的营销手段却给中国带来了巨大的市场份额。

中国航空崛起

欧美国家的航空出现这样的局面完全可以说是咎由自取，这让市场的天平逐渐转向了中国这边。

在欧美各国受到俄罗斯的禁飞时，中国和俄罗斯的关系依旧良好，这就导致了中国可以飞往欧美国家，这在一定程度上大大的提升了中国在市场的影响力。

就在北欧航空发布停止对中国的航空的同时，中国的航空公司逐渐的增加了各种国际航线的投入，越来越多的国际航线在中国起飞。

据统计，从今年开始到现在，全国已经开启全新的国际货运航线超过了120条，主要运输跨境电商，让跨境包邮成为了现实。

线路多的同时服务也不断的在改进，青岛的机场推出硬核服务，做到“四优先”和“五保障”来帮助不熟练机场的人，尤其是对老年人格外照顾，保证让每一个游客都能感到家的温暖。

再加上价格也是跌破了底线，不需要绕路的中国航空公司的运营成本也相对较低，因此在价格上可以给消费者提供更多的优惠。

同时中澳关系破冰后，中国航空公司大量启动中澳航班，国航、南航和东航等都积极参与竞争，这给外国的航空公司带来了巨大压力。

面对中国这样强势的竞争市场，其他新兴航空公司的竞争也随之而来。

春秋航空作为比较晚创建的航空公司，相对较低的价格是他的一大特点，这些新兴航空公司通常具有更加灵活的运营模式和更低的运营成本。

中国不断增加的对国际航空的影响

在这关键时刻，中国在用实力证明了中国的强大的竞争力，南航迎来了c919的首飞，从广州飞往上海，满载这乘客途径1000多公里。

c919的起飞标志这中国航空正式成为了三足鼎立的状态，并且进入了国产飞机的时代，这是个具有意义的成就。

国际路线的开辟，让中南亚的国家看上了我国的c919，愿意出价购买我们的飞机，我国当然愿意和东南亚进行中国商用飞机运营技术支持和客户服务网络建设等方面合作。

参考信源：观察者网2024-10-15中国商飞加大开拓东南亚市场，港媒：老挝考虑购买C919或ARJ21

欧美国家关闭航空对中国的影响

关闭中国航线意味着外国航空公司失去了一个重要的市场，这将对其财务状况产生一定的影响。

旅客可能需要寻找其他的出行方式，或者选择其他的航班，这可能会增加旅行的时间和成本。

在全球航空市场竞争激烈的情况下，航空公司需要根据市场变化和自身发展需求，不断调整战略布局。

当然欧美国家暂停中国航班的事件给中国的航空市场、外国航空公司以及旅客都带来了一定的影响。

在面对这一挑战时，中国政府和航空公司应该采取积极的应对措施，加强国际合作，提升服务质量，拓展国际市场，提高中国航空公司的国际竞争力。

只有通过各方的共同努力，才能实现全球航空运输的可持续发展。

参考信源：

光明网2024-10-09：织密国际航空货运网络！9月份我国国际货运航线+20

红星新闻2024-10-11：新航季10月27日启幕，多家航司将在成都新开、加密多条国内国际航线

中国网2024-09-20：南航C919首航！三大航全部开启国产大飞机商业运营