提到廉价航空公司，我们首先会想到春秋航空、西部航空、九元航空和祥鹏航空等等。这些航司最吸引人的，大概就是相比东航和南航等航空，更加低廉的票价了。而它之所以会这么便宜，是因为在整体的服务和运营中，降低了同等航空的成本。

比如机队更单一化。使用同一机型可以降低维修成本，并且各个飞行员都可以共用，也算是变相减少了培训成本。另外，这些廉价航空，使用的基本上都是一些小型飞机，避免了在大型机场的起降，节省了更多的机场使用费。

甚至有些廉价航空还自带登机梯，连机场的连廊都可以节省了，这又减少了一项成本支出。另外，我们在乘坐廉价航空的飞机时，不难发现不论是客舱服务，还是饮食等服务都十分简化，这其实也是在减少运营成本。

除此之外，廉价航空的廉价，还主要体现在没有或者仅有很少的行李额。毕竟飞机小，多装载就要多掏钱。2024年8月21日 上海浦东机场，一架飞往日本的春秋航空飞机在登机时，一名旅客随身携带的行李箱，超额了2厘米，被要求支付了700元超规行李费。

对了，我还在廉价航空上遇到过，跟在绿皮火车上同样的推销。主要销售的无非就是一些飞机模型，还有剃须刀之类的，不知道的还以为走错片场了。难怪都把春秋航空，比作是天上的绿皮火车。

廉价航空只是通过取消一些传统航空的乘客服务，将营运成本控制得比较低，以长期大量提供便宜机票而已，但在安全方面的投入并没有打折扣。例如成立模型机飞行中心，进行飞行员训练，使用新飞机减少故障率，在特殊机场配备双机长等措施，都跟四大航空是一样的。

也就是说，不论是廉价航空还是四大航司，对于飞机的安全性上都是相同的，所以这点大家大可不必担心。可即便如此，大多数人在购买机票时，仍不会将廉价航空作为首选。

其实不乘坐不知道，因为价廉物美，廉价航空已经成为了学生、退休人员，以及成本理性的自由旅客的首选。尽管面临着针对乘客服务的吐槽，但在面临着强有力的价格竞争时，人人都会变身“真香”现场。

而从另一个角度来看，廉价航空也极大的刺激到了人们的出行需求。2023年上半年，我国廉价航空的鼻祖春秋航空，以8.38亿的净利润领先同行，成为了国内最赚钱的航空公司，果然是民航界“卷王”。其实不光是在我国，在国外，廉价航空已然成为了出行常态。