作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
凭借同级别领先的2.0T+8AT动力系统，以及相对亲民的售价，林肯冒险家自问世以来热度一直不减，更是被视为BBA强有力的竞争对手之一。此次中期改款的林肯冒险家在延续动力优势的同时，针对外观、内饰以及配置层面进行了大幅升级，年轻化特征显著，并且智能科技属性更强，产品力再上一个台阶。据车质网数据显示，截至发稿，2023款林肯冒险家自上市以来的累计投诉量仅为2宗，短期内口碑表现值得肯定。那么，2023款林肯冒险家能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款林肯冒险家。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款林肯冒险家全车绝大多数部位的缝隙均值处于相对较低水平，不过两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高，并且还存在左右缝隙差值较大的情况，对最终测试结果造成了一定影响。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款林肯冒险家整车漆膜平均厚度约为131.1μm，数据层面达到高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖的漆膜厚度未达到中级车标准值，其余部位的漆膜厚度均超过120μm。虽然整车漆膜厚度表现尚可，但喷涂均匀性显然还有提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款林肯冒险家的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2023款林肯冒险家在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据也能看出，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为32.4dB、45.6dB和52.7dB，通过与几种不同环境下噪声值对比来看，2023款林肯冒险家对于发动机噪音抑制表现出色，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成干扰。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款林肯冒险家的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为61.9dB，成绩优于此前测试过的同级别车型。
在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2023款林肯冒险家方向盘与前、后排座椅的测试数据保持一致。负载状态下，后排座椅的振动数值略有升高。而方向盘和前排座椅在两种状态下的振动数值保持不变。虽然整体变化幅度不大，但振动数值略高于此前测试过的同级别车型。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款林肯冒险家的方向盘可调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员。前排座椅座垫长度可观，配合可延长的腿托以及丰富的功能，乘坐舒适性令人满意。相对而言，后排座椅座垫长度偏短，天窗可开启面积较小，以及前、后雷达最近提示距离与测试经验值相差较大等问题，还存在可优化空间。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2023款林肯冒险家在灯光系统和门锁功能方面表现出色。贯穿式LED日间行车灯搭配可发光品牌LOGO，辨识度较高，功能方面集成了自动头灯、自适应远近光以及转向辅助灯等。四个车门均支持无钥匙进入，并且配备了密码锁功能，日常使用比较方便。
在内部感受评价中，2023款林肯冒险家采用了家族最新的一体贯穿式屏幕，并且配备了全新样式的双辐方向盘，更显高级感。用料方面依然保持着高水准，中控台采用皮质、木纹以及钢琴烤漆多种材质拼接而成，实体按键则采用金属镭雕工艺，细节考究。
2023款林肯冒险家全车提供了5个USB充电接口，涵盖Type-A和Type-C两种类型，能适应不同的移动设备。前排手机无线充电板采用倾斜式设计，并且配备了独立的盖板，不仅方便拿取，还可以避免手机在充电过程中晃动或颠出。
乘坐空间方面，2023款林肯冒险家前排头部和腿部空间均较为宽敞，相比之下后排头部空间表现中规中矩，并且由于地板凸起明显，中间乘客舒适性受到影响。储物空间方面，中央扶手箱和手套箱容积较为可观，内部配备了植绒材质，可以起到静音的作用。相对而言，前后门板储物格尺寸偏小，实用性一般。
27英寸贯穿式屏幕搭载SYNC+智行娱乐系统，集成了丰富的主流，实测车机系统在切换界面和运行程序时均未出现卡顿的情况。人机交互方面，语音系统支持个性化定制唤醒词功能，对于模糊语义的识别也较为精准，通过语音指令可操作空调、座椅通风等功能。
2023款林肯冒险家全系搭载2.0T发动机+8AT变速箱，此次测试的车型还配备了四驱系统。得益于同级别领先的性能参数设定，车辆起步和加速过程均较为轻盈，不过油门踏板调校并不激进，动力输出循序渐进，符合豪华品牌调性。
8AT变速箱升降挡逻辑较为合理，不过换挡平顺性稍欠火候，低速升挡时会有明显的冲击感。制动踏板脚感和行程均较为适中，并且初段便有着不错的制动力，能够带给人十足的信心。
方向盘虚位控制合理，力度也比较适中，配合紧凑的车身以及扎实的底盘，转向动作干脆利落，操控灵活性可圈可点。
悬架部分采用前麦弗逊与后多连杆的组合，整体调校风格偏舒适，虽然过滤细碎振动时不够彻底，但面对坑洼路面时更加游刃有余，可以轻松化解震动。
测试车型搭载了Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统，全速自适应巡航跟车过程中可自动识别道路限速，并自动降低车速至限速范围，跟车距离支持4档调节，最近档位与前车间距适中，不太容易被其他车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2023款林肯冒险家在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度整体表现令人满意，但喷涂均匀性、个别部位的接缝工艺、后排座椅座垫长度以及雷达间距控制等仍存在提升空间。在主观感受层面，灯光辨识度和内饰用料给人留下了深刻印象，动力响应同样表现出色，不过换挡平顺性还有待优化。综合来看，2023款林肯冒险家的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
