中国市场合资（含独资）中级车竞争激烈，面对中国新能源中级车的极限挤压，有的燃油车型不得加速推新或退出。
2024年，中国市场中级车销量如下：
合资中级车中大众帕萨特销量246007辆，稳居第一。大众迈腾销量174973辆排名第三，前十中有7个车型销量同比下跌，凯美瑞和奥迪A4L均同比跌超20%。
上述榜单中销量5000以下的车型，想在中国市场再突围实在是困难重重，不少车型是叫好不叫卖，
马自达
马自达EZ-6未能接棒马自达6的衣钵，很难打动消费者。
马自达EZ-6
马自达6曾经是非常的火，如今已经停产，我们不能说马自达车不好。
DS、标致、雪铁龙
DS9、标致508L和雪铁龙C6，法国人的浪漫，无法把脉中国人的需求，说出这几款车的优点真的很难。
DS9
标致508L
雪铁龙C6
现代、起亚
韩系车曾经以造型美观前卫捕获不少年轻人的心，如今在电动化、智能化时代，已无法形成核心竞争力。
起亚K5
现代名图
法系、韩系和日系等部分品牌将加速推新或退出中国市场。
凯迪拉克CT4
雪佛兰迈锐宝XL
合资中级车的更新换代需要电动化和智能化等各项新技术加持才有可能重新树立竞争优势，要给消费者实实在在的高档体验，否则将面临退市的结局。
