文/孟哥谈人生

根据最新消息，保时捷中国区将裁员32%，赔偿金额将按照“N+1”进行赔偿。而我国新能源车品牌极越汽车最近同样面临倒闭裁员风波，但是处理结果却与保时捷形成截然相反的两种结果。

据相关数据显示，保时捷在全球市场2024年1到9月份共计交付22.6万辆，同比下降7%，中国国内一共交付试点三三万辆，同比下浮降29%。

因为销量大幅下滑，保时捷不得不决定对中国国内的部分4s店、维修店和售后门店进行人员优化。

相关信息，本次裁员的员工包括正式员工、外包员工等工作岗位，赔偿金额按照n+6进行赔偿，而裁员人数也达到了保时捷中国区人数的30%。

一位不愿透露姓名的保时捷中国内部员工在接受采访时称，公司确实已经开始了裁员，但裁员比例约为10%，而非传闻中的30%。

这位员工还表示，裁员过程非常迅速，许多员工是在当天接到通知，第二天就被要求离职。这种“闪电式”裁员方式让人感到震惊和不安。

值得一提的是，目前我国新能源车本土品牌极越汽车因为经营困难破产，但是员工的赔偿以及社保问题，还有工资问题仍然未得到有效解决。

今年上半年，一家日资企业在国内工厂撤资时，给出了N+3的赔偿标准，远高于国内企业的平均水平。

许多人因此质疑，为什么外资企业在员工赔偿方面总是能够按照规定标准进行，最低也是N+2，而国内企业却常常在这方面显得捉襟见肘。

相比之下，国内的一些私营企业面对困境时，往往选择更加极端的方式。有些企业选择倒闭，甚至拖欠员工工资和社保。

能够按时发放员工工资的企业已经算是不错的了，更不用说提供合理的赔偿。这种现象在国内实业企业中尤为突出，形成了鲜明的对比。

在经济形势不佳的情况下，企业不得不采取措施降低成本。保时捷的处理方式虽然是迫不得已，而国内很多企业的处理方式却缺乏人文关怀和社会责任感。